很多人都说BBA是普通人的天花板，56E更是传统豪华经典，它们豪华高级是品质的代名词，但是随着时间的推移市场给了我们更多的选择，它就是我们今天要说的享界S9增程版，那么这款车的产品力和性价比又将如何呢？是否值得我们消费者去购买呢？接下来我们就对其做一次深度体验。

售价方面，定位为中大型轿车的享界S9增程版，这款新车预售价为31.8万-37.8万元（共带来3个版本）。其中，享界S9增程Max预售价31.8万元起，享界S9增程Max+预售价34.8万元起，享界S9增程Ultra 预售价37.8万元起，即刻预订享2000元订金抵5000元的购车尾款权益，新车将于4月上市。那么，享界S9增程版对标来自BBA的“56E”，它是以卵击石还是后生可畏呢。（以下简称享界S9）

外观设计方面，可以看出享界S9采用了家族化的设计语言被传承了下来，封闭式前脸不仅彰显了新能源汽车的环保身份，更通过流畅的线条勾勒出强烈的未来感，贯穿式LED日间行车灯带夜间点亮后效果极佳，与前保险杠两侧的进气口装饰相呼应，形成了视觉上的张力与层次感，而车头中央的享界品牌LOGO，以简约而不失精致的方式镶嵌其中，成为整车的点睛之笔。

熟悉奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的消费者都知道，它们的大灯点亮后都非常漂亮。而享界S9则是通过HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯来实现更好的效果。这套灯光系统集数字照明、智能交互、个性娱乐于一体，搭载双反射镜头技术，可实现超近场迎宾投影的震撼效果，单像素精度达0.0156，近场投影距离低至3.3米，综合像素130万，实现高精准遮蔽、高清晰投影、高精度体验捕捉，比如夜间自动避开前车，防止给前车司机造成眩光，比如弯道地面光毯自动跟随道路轨迹移动，比如遇到前方横穿马路行人，自动投射地面光束提醒行人安全通过，比如解锁车辆后大灯投射发散状光线，走进车辆时即可触发元气猫爪、发财元宝等多种互动灯效。

来到车身侧面，可以看出享界S9的前后悬都比较短，尽可能的将更大的空间让位于车内，进一步增加它的“得房率”，修长的车身让它看上去稳重的同时流线感也更强，全车通过多处的优化处理，最终的风阻系数0.193Cd。并且配备了大尺寸铝合金轮毂，而密辐的样子在豪华旗舰车中最为常见。同时，纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手和电吸门结合而成的独特纯平车身，呈现出干净的光影立面。最大作用是在动态的行驶过程中能够有效地降低风噪。享界S9采用四门无边框设计，并且四个车窗都有双层夹胶玻璃加持，也能有效抑制风阻。

值得一提的就是，享界S9还采用了电子后视镜，后视镜的常规角度为21°，最大的后视FOV可以达到71°，转弯视野比传统后视镜增大88%，前侧盲区比传统后视镜下降60%，仪表台两端搭载7英寸显示屏，基于50ms低延迟快速实时显示画面，在倒车、转弯、高速行驶期间自动调节视野范围，即便是暴雨、暴雪、大雾等天气也能清晰显示外部环境画面，它还能进行盲区监测、开门预警的提醒。

而车辆的尾部设计和车头起到一个前后呼应的效果，尾部配备贯穿式LED后尾灯，其中示宽灯点亮后的灯带是以一种环带状样式进行呈现，点亮之后营造出较高的辨识度。另外车尾摄像头设置在尾部顶端，对比传统设置在牌照灯位置的后摄像头，前者的优势能避免沾上污泥。

接着来看底盘部分，享界S9采用了华为途灵底盘，其结构与同样注重操控的宝马5系一样，均为前双叉臂后多连杆悬挂，胜在灵活性不错。而且在此基础上还加入了连续可变阻尼减震器和可变空气悬挂，其中后者还支持5档高度调节，搭配华为自研主观评价方法，能够在不同路况行驶的情况下兼顾舒适与好开，其麋鹿测试成绩为81.4km/h，而百零制动距离32.77米。

而尺寸方面，新车的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，比奥迪A6L（长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm）的车身尺寸还要大一些。要知道空间是中大型轿车的刚需了，必须要足够大才好，我身高为178cm坐入享界S9的驾驶位头部空间两拳+，后排头部空间一拳+三指，腿部空间三拳左右，这样的空间表现很充裕，这样的空间表现甚至可以说有点奢侈了。

座椅方面，享界S9重点是后排采用了零重力座椅，具备70°旋转的429mm腿托，靠背可向后调整55°，前后排均支持按摩、通风和加热，驾驶位头枕内置2个扬声器，后排中间是9英寸触屏，内置HarmonyOS系统，可随时调节各种功能，后排侧窗、三角窗、天幕等位置搭载7个遮阳帘，为后排乘客打造私密性极高的乘坐空间，另外后排座椅中部还内置冷暖冰箱。对比来说，奔驰E级的二排也带有可调腿托、靠背角度调节、加热等功能，甚至前排也有可调腿托，不过从舒适度、功能上还是略微逊色于享界S9增程版。

除此之外，享界S9在储物空间方面还是挺不错的，可以看出后备厢开口比较大，而且内部布局比较规整，这样的储物空间完全可以满足日常我们消费者日常通勤时对装载空间的需求。

内饰方面，可以看出整个车内采用了环抱式设计风格，会让你更好的融入其中，在新能源汽车成为主流的当下，车内的屏幕一定是少不了的，享界S9这种空间错落的布局，仪表盘的位置更远，位置很接近常规布置的HUD的地方，而中控屏的位置则比较低，很多方便的操作随手就来，使用起来会更顺手。而三辐式平底方向盘有着小巧的造型，开起来也十分的跟手，握感很出色。

该车搭载Harmony OS鸿蒙车机，语音助手小艺内置大模型，具备一定的理解能力，司乘仅靠语音即可完成车内大部分的操作，甚至你说“小艺，帮我将空调调到上次的温度”，它也能听得懂。此外，享界S9标配9英寸的后排液晶秘书屏和25个HUAWEI SOUND高保真音响，组成包含天空声道的7.1.4全景声系统，其中的涡轮超重低音单元采用开放式后腔架构设计和专利的双振膜设计，让车外空间也成为重低音腔体，低音更澎湃有层次。

全系标配4颗华为192线激光雷达，配合HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统，可实现车位到车位全场景贯通的辅助驾驶操作，接管率较之传统的L2级驾驶大大降低，无论是高架环岛、窄路掉头等复杂场景，车子均能自如应对。而且作为本质上达到L2+级别的智驾系统，这套华为智驾还能脱离高精地图实现全国都能开，有位就能停的无图智驾，意味着即使在未划线的乡道或者是跨楼层停车位也能启用智驾。而且享界S9的智能泊车功能已经进化到能够隔空召唤的地步，在一定的范围内，你站在原地用手机即可下达指令让车子开到你身边，更加便捷高效。

得益于这套实现360°全范围覆盖的高精感知系统，享界S9还自带CAS 3.0全向防碰撞系统，较之常见的前向+后向防碰撞系统，还加入了侧向防碰撞，如遇行人或车辆突然蹿出或者是驾驶员误踩加速踏板的情况，系统会及时采取予以提示或辅助急刹车。

动力方面，享界S9搭载华为雪鸮智能增程系统，电动车单速变速箱。CLTC纯电最高续航里程365km，综合CLTC续航里程可达1355km，市区用电也足够，而且该车搭载最大马力309Ps的后驱电机，动力强劲，跑得远还跑得快。而在同级的“56E”三剑客当中，奥迪A6L的油箱容积为76升，其2025款 40TFSI 豪华动感型的WLTC综合油耗是7.02L/100km，换算下来其综合续航为1082km，反倒是作为电车的享界S9的续航更长。而且享界S9不像同级的“56E”那样需要加注95号汽油，它只需加注92号汽油就够用，中短途纯电跑、长途油电结合跑，相比“56E”车型可以省下更多用车成本。

针对电池安全，享界S9不仅在车底加入高强度防撞梁，而且还配备了云端AI监测系统，支持智能液冷和热管理，全天候守护电池安全，同时在出厂前该车还经历了抗冲击、防水、高温、高湿等150余项严苛测试，层层为电池质量严格把关。此外，享界S9所采用的笼式车身按照CNCAP 2024严苛标准设计，其中包含双腔双管架构和一体式硼钢门环，热成型钢占比高达40.7%，其抗压性能为2000MPa，可承受自身重量数倍的压力。并且享界S9全身遍布10处精密防水设计，涉水深度可达430mm，轿车也有媲美SUV的通过性。

全文总结：单看设计，享界S9对标BBA等车型是不会有劣势，甚至有对工艺有高要求的隐藏水切设计和特殊车漆。而内部的优势明显，错位的布局、零重力后排座椅和激光投影巨幕这些别人没有的元素它做到首发，在保证舒适性的大前提下做到全新的科技体验，关键预售起步价31.8万元，我们能够得到的体验已经非常好了，况且今年开启的智驾年，在未来出行当中辅助驾驶的利用率肯定越来越高，也坚定了选择新势力品牌的决心，所以我们觉得享界S9的产品力还是挺不错的，值得我们消费者去选择。