在途昂宣布终身整车质保取得不错的战绩之后，上汽大众决定将这扩大到所有燃油SUV上。

4月1日，上汽大众宣布旗下所有的燃油SUV都可以限时（截至4月底）获得整车终身质保，这也包括了一口价7.99万的途岳新锐。这只是开始。“先尝试从途昂家族，再延伸到SUV家族，再看看市场上的反应，如果消费者认可，我们会考虑将政策延展至其他车型，或根据反馈进行政策的调整。”上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强对明镜Pro等说。

在今年3月上市的途昂Pro，目前市场表现火爆。傅强说，目前整个途昂家族每天收获超过200订单，3月整体收获6500+订单。其中，择途昂Pro顶配占比超过了70%。这超出了上汽大众管理层的意料之外。“这些顶配所需要的零件还有很多是进口件，我们已经启用空运来运货了，用户最多再等4周时间。”傅强说。

途昂Pro的成功，也让上汽大众看到，消费市场对高智能、高品质、高保值率产品的需求仍然保持在高位。这也是上汽大众将整车终身质保扩大至整个燃油SUV的原因。

上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强

作为第一家提供如此大范围终身整车质保的合资车企，上汽大众总经理陶海龙说，上汽大众终身整车质保的特点就是“没有套路”。“我们推出整车质保政策的一个重要出发点是把上汽大众的口碑做好，而不是玩套路。有的人担心因为整车终身质保会使保养费用变贵，这种事情我们坚决不会做。”陶海龙说。

要享受上汽大众的整车终身质保条件和约束很明确：一、终身质保仅限首任车主；二、非营运车辆；三、要求在经销商保养和维修。对于第三点，陶海龙特别进行了解释，因为官方渠道才可以确保使用原厂配件和服务质量，一旦使用了其他渠道的零配件和服务，对车辆的安全性和质量本身难以界定。当然，目前上汽大众4S店保养价格已大幅降低，与其他修理厂成本接近。

“整车终身质保政策没有里程限制和年限限制，无论车辆使用10年还是15年，上汽大众会持续提供质保服务。”陶海龙说。

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市场雄心

此次给出终身整车质保上汽大众希望以此撬动更多的市场，在当下摇摆的市场环境中获得消费者青睐。“我们希望推出整车终身质保后，在转化率环节能有2-3个百分点提升，其中一个关键的指标是进入展厅的数量和进入后的转换效率。”傅强说。

目前，上汽大众在燃油车依然非常强势。今年一季度，上汽大众三个品牌加在一起，实现了25.7万辆的销量，同比略微有下降。但是，燃油车的占有率持续大幅增长，达到了9.08%。其中，大众品牌达到了8.69%，去年平均8.1%，前年是7.1%。从7.1%增加到8.1%，再到今年一季度的8.69%，应该说经营业绩不错，比较好地实现了全年规划中的一季度销量。

在燃油车市场中，上汽大众实现了逆势增长。傅强说，上汽大众今年二季度销量目标在一季度的基础上预计略有增长。而整车终身质保被认为是一个有效的措施。上汽大众对此很有信心。

傅强说终身整车质保可以给用户带来两方面的利益：首先是降低拥车成本降低了，用户不用有顾虑和担心，只要正常使用即可，仅需要更换易损件——包括雨刮、刹车卡钳、点火线圈、橡胶件等。此外，在二手车处置的时候，由于在4S店保养，更换的都是原厂零部件，而且原厂零部件还会提供一定的服务和质量的担保。在二手车残值上会形成2%-3%的优化。

目前，上汽大众的ID.系列、途观和帕萨特，在市场中的残值率处于行业前列。”这跟我们卷质量类服务产品是有关系的，包括我们ID.系列去年一直推行的残值担保，这都有效稳定了市场的残值价格，对用户来说就是一个比较好的利益点。“傅强说。

在油车上的不断叠加buff，使得上汽大众有能力在新产品到来之前有充足的子弹应对市场的变化。根据产品推出节奏，上汽大众从2025年下半年开始，新产品都纷纷上市了。

从2026年起，上汽大众会有多款插电式、增程式混动产品推向市场。基于CMP平台的纯电车型将开始投入市场， 其中包含中国区自主研发的第一款产品，包括CEA电子电器架构也是针对中国市场中国客户需求进行了全新功能定义和开发。在大众汽车最擅长的B级、A+级主流市场，也有多款全新插混车型。同时会有两款高端增程SUV弥补途昂以上的市场空白。

而上汽奥迪方面，AUDI品牌将在未来三年推出三款电动车型，首款B级车型将于2025年上市；上汽奥迪将在2025年推出A5L Sportback。

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体系锤炼

对于上汽大众来说，其一贯质量标准和技术实力成为其能够推出终身整车质保的原因，这背后展现了其技术、品质自信。“上汽大众的产品生产具有很好的一致性和系统性，有系统性的方法来支撑产品达到质量标准，这是我们体系的核心竞争力。”陶海龙说。以途昂Pro为例，该车上市不到一个月上汽大众就敢于提出终身整车质保，原因何在？

上汽大众总经理陶海龙

这是因为其实这款产品的开发周期其实已很久。在开发过程中，途昂Pro的所有零部件都经过了大批量严格试验，包括零部件的台架试验以及整车道路耐久试验。而针对核心部件的发动机的试验，试验样机将近有600台，综合台架耐久试验达到25,000小时，涵盖了不同的工况。

陶海龙表示，质量问题是一个概率事件，核心是产品发生问题的概率降低到“越低越好”，避免系统性质量问题。

从产品开发和质量管理来说，就有几个重要指标：1、充分的样本数，2、覆盖到所有的使用工况和测试案例、3、生产制造的稳定性和一致性。在这每一个方面，上汽大众都以高于行业的标准推动，这使得其在产品上有足够的品质自信，能够在新车一上市就推出终身整车质保承诺。陶海龙认为，这既技术自信，同时也是自我施压，推动企业在品质上走上正循环之中。

此外，通过终身整车质保，可以推动上汽大众自我施压，实现三个层次的提升：首先，对上汽大众品牌的形象会有很大作用。对于上汽大众而言，其品牌一直是高质量的代表，包括质量可靠性、稳定性等一系列的口碑，这是上汽大众的传统优势也是核心优势；通过整车终身质保，进一步提升营销服务条线；第三就是，对产品的研发、制造、供应链再次提出更高要求。

陶海龙认为，目前的市场虽然在变，但对于上汽大众而言核心是坚持品牌优势，这其次是跟上市场甚至超越市场的诉求。“我们要解决核心能力培养和建设的问题，尤其是智能化、智舱、智驾以及中国用户喜好度的问题。”陶海龙说。这将是上汽大众下一代产品上会进行的改变，而这些产品将在2025年下半年开始登场。