日前，广汽传祺向往S7正式上市，新车指导价为17.58万-22.98万，限时售价16.98万-22.38万。相比之前的预售价进一步拉低，让价格更显得亲民。另外官方还公布了享受国补后的价格为15.48-20.88万元。传祺向往S7的到来，进一步填补了广汽传祺在新能源SUV市场的空白，那么这款新车能否带领广汽传祺在中高端新能源市场实现突围么？

智驾有亮点，入门级车型纯电续航较短

首先从产品力来看，传祺向往S7作为广汽传祺EV+新能源平台打造的首款车型，定位为大5座SUV，也是广汽传祺首款高阶智驾量产车型。

首先从外观来看，新车采用了“藏锋于润”全新设计语言，配备了星环式贯穿灯组以及封闭式前格栅，辨识度极高。另外AI情绪大灯让其前脸更具辨识度。从车身侧面来看，新车采用隐藏式门把手，并配备悬浮式车顶设计，搭配密辐式20英寸轮圈造型，营造出不错的精致感。而车尾方面，类似回字形的灯组让其尾部整体感有着不错的提升。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1780mm，轴距达到2880mm。

在内饰方面，新车搭载了AI智能座舱，它融合了ADiGO 6.0交互界面与高通骁龙8295P高性能芯片，从而带来更加流畅的交互体验。此外，传祺向往S7全车座椅都支持通风加热按摩，靠背角度无极电调，后排角度最大可达137°，还配备了电调腿托，在舒适性方面也不俗的表现。

而在智驾方面，传祺向往S7搭载了广汽自研的L2++无图端到端类人智驾系统，其采用了英伟达OrinX芯片，达到254Tops算力，并配备11个摄像头+1个可变焦激光雷达+3个毫米波雷达。并配备了高速及城区NDA智能驾驶功能，自动泊车功能不挑车位，异形极端车位都能停。

动力方面，传祺向往S7能提供插混+增程的“一车双模，一车三用”体验。日常可选择纯电优先模式，电量不足时，可切换增程模式或调至智能模式，给用户更自由的能源选择。

不过值得关注的是，虽然传祺向往S7的起步价拉低到了17.58万，但是入门版的配置略显寒酸。其动力电池是广汽自研的的“因湃电池”，电池能量仅有21.3千瓦时，CLTC纯电续航里程仅有115km，而其他车型则采用了正力新能，电池能量达36.3千瓦时，CLTC纯电续航达到了205km。

高阶智驾并不平权，未来压力依然不小

作为一款主打智驾的车型，传祺向往S7能够提供高阶辅助驾驶，但激光雷达却是高配车型的专属，价格也到了20万元以上，这样的价格很难达到“智驾平权”。要知道，如今很多车企都已经开始将能实现高速路段自动辅助驾驶功能的车型价格下探到了10万元以内，这也让主打智驾的传祺向往S7略显尴尬。

此外在同级车型中，诸如理想L6、问界M7、奇瑞风云T10等车型同样有不俗的实力，而虽然说传祺向往S7在账面数据上表现不俗，但是由于传祺的品牌力相对较低，因此如何能够让消费者接受这款新车，也考验广汽传祺在传祺向往S7上市初期的营销能力。

而根据广汽集团最新发布的产销快报显示，广汽传祺在刚刚过去的3月份再度遭遇同比下滑，销量仅为32465辆，同比下滑2.25%。而在第一季度其销量为69241辆，同比下滑了19%。

而在销量持续大幅下滑的背景下，广汽整体的经营状况也不容乐观。根据2024年年度报告显示，全年合并口径营收为1078亿元，同比下降17%；归母净利润为8.24亿元，同比下降81.40%；归母扣非净利润由盈转亏，亏损43.5亿元，同比大跌221.8%，这是广汽集团20年来首次出现亏损。

由此来看，广汽传祺如何实现新能源市场的突围，尤为关键。而作为今年率先推出的传祺向往S7能否承担起重任，依然有待观察。

写在最后

根据官方公布的数据显示，传祺向往S7上市12小时，大定突破10258台，这似乎意味着这款新车也将迎来不错的开局。但是如何能够让这些定单真正的转变成销量，未来能否持续的保持热度，对于广汽传祺来说，难度依然不小。

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