不到21万，买5米级大七座电混SUV，还是四驱，这样的好事儿你信吗？

日前，星途揽月C-DM正式上市，标配四驱，纯电续航180公里（CLTC），提供6座和7座两种选择，全系仅两款配置，其中MAX版售20.99万元，ULTRA版则售价23.39万元。

在中大型电混SUV市场，理想L8、问界M7无疑是热度最高的两大选择，但同为四驱三排座配置，前者门槛32万，后者也要近29万。对于消费者而言，现如今有了能够省下十万块的新选择，自然皆大欢喜。

那么，星途揽月C-DM实力究竟如何？是否会让理想L8、问界M7等对手们紧张起来？

尽管理想和问界是增程式动力，而星途揽月C-DM是插混，但对消费者而言，三者都属于电混SUV，使用层面的区别其实并不大，因此，三款车在核心性能层面就具备了可比性。

首先看动力，三款车都是基于1.5T动力，且都采用电四驱系统，所不同的是，星途揽月C-DM的发动机能参与动力输出，而理想L8和问界M7的发动机只负责发电，因此在整车动力体验方面呈现出一定的差别。

值得一提的是，星途揽月C-DM的前后两部电机能输出340kW最大功率和700Nm峰值扭矩，均超过理想L8和问界M7，再叠加发动机的动力输出，星途揽月C-DM在系统综合动力输出方面达到了惊人的455kW/920Nm，零百加速只需5秒，而理想L8和问界M7分别为5.3秒和5.2秒。

再看续航，根据三家官方数据显示，同样采用WLTC数据，星途揽月C-DM满油满电可跑1209公里，理想L8为1135公里，问界M7为1045公里。要知道，星途揽月C-DM的电池电量只有34.46kWh，是三者之中最小的（理想L8有42.8kWh，问界M7有38.5kWh）。之所以电池最小的反而综合续航更长，“秘密”在于油箱，因为星途揽月C-DM的油箱是三者中最大的，达到了70升（理想L8为65升，而问界M7只有60升）。

接下来看底盘，三款车减震系统都具备软硬可调节功能，所不同的是，理想L8还配备了空气弹簧。但星途揽月C-DM与问界M7的后悬架都采用了同款H臂多连杆结构，且采用全铝合金材质，使得簧下质量减少50公斤。按照“簧下1公斤，簧上10公斤”的认知，相当于整车减重500公斤，这对驾控和舒适性的提升都非常明显——整车稳定性提升10%、舒适度提升20%，极限承载达行业标准3倍。

至于如今消费者热捧的智能科技和座舱方面，三款车则是各有所长。比如，理想L8用了高通8295芯片，加之“彩电冰箱大沙发”的固有传统，舒适性营造方面自有一套；问界M7则凭借鸿蒙座舱和华为ADS3.0高阶智驾两大标志性杀招吸引消费者；但星途揽月C-DM独有23扬Lion Melody音响系统，7.1.4全景声布局和驾驶座头枕扬声器使其在座舱音效方面独树一帜。

客观的说，星途揽月C-DM并不是什么都比竞品强，比如舒适性配置方面不像理想L8那么堆料厉害，智驾方面也不如问界M7那么有倚仗，但就整体产品力而言，其在动力、续航性能方面已经呈现出自身的优势。

而且，笔者深信，在十万元价格优势面前，也没有谁真的会去计较这些。

事实上，作为星途品牌的旗舰产品，揽月C-DM在上市发布会现场的对标车型，也不是我们探讨的理想L8和问界M7之类，而是宝马X7、奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90等传统豪华SUV，无论动力、能耗还是续航能力，星途揽月C-DM都能轻松秒杀这些鼎鼎大名的存在。

当然了，现实之中也不会真有人拿20万元级的星途C-DM去跟这些豪车比，毕竟身价的巨大差异在那里摆着，厂家也仅仅是借此凸显自己在某些产品力方面的亮点罢了。

驾值观

作为奇瑞倾力打造的高端品牌，星途这数年走来并不轻松，其面临的竞争压力远超奇瑞旗下任何一个子品牌，但这也是自主品牌高端之路上必须面对的现实。

就揽月C-DM这款车而言，相比此前的揽月燃油版车型，核心产品力已经发生了彻头彻尾的进阶，带来倍增的动力性能和巨幅降低的燃油成本，智能科技方面也提升明显，相信市场很快就会有实质性反馈，而这正是星途品牌又一次机会所在。

目前市场上，20万元出头就能入手的SUV之中，同时提供6座和7座选择的极其稀有，星途揽月C-DM正是瞄准了这一市场空隙，加上5米级车身、四驱、电混等标签，其对家庭用户的吸引力显而易见。

不得不说的是，同价位电混SUV市场之中，比亚迪唐无疑是一个无法忽视的存在，但星途揽月C-DM凭借尺寸优势和四驱这两大卖点，大有机会开辟属于自己的战场。

而面对理想L8和问界M7这样的同级竞品，星途揽月C-DM除了前面所说的价格、动力、续航等优势，其在电池方面也有牌可打，因为它用的是M3P（磷酸锰铁锂），其能量密度接近三元锂，而安全性又跟磷酸铁锂不相上下，可以说兼具两者之长，而这正是很多传统油车用户迟迟不愿尝试新能源的重要原因，星途不妨在这方面多做点文章，或许会有意想不到的效果。