引言

豪华燃油车市场亟需一场技术破局，而上汽奥迪A5L正以‘德系基因+中国智驾’的双重优势，成为这场变革的引领者。

在新能源和智能化浪潮席卷汽车行业的当下，“智能化=新能源”似乎成为了行业定式，尤其是在智能化主战场的中国，燃油车被视为“技术围城”中的困兽。

但另一面，根据乘联会数据，2024年中国燃油车在乘用车市场的销量占比约为52.4%，“能不能既要燃油车的驾驶质感，又要电动车的科技便捷？”这已经成为越来越多燃油车消费者的呼声。

在这样的环境下，上汽奥迪A5L的出现有那么点应运而生的感觉，这款首次搭载华为乾崑智驾的燃油轿跑是如何解决“油电同智”难题的？它的出现又将怎样影响2025年的豪华燃油车市场？

全新PPC平台+华为智驾 颠覆燃油车智能化体验

燃油车智能化为什么不行？其实并非传统车企不想。

传统燃油车往往采用分布式电子架构，在电力供应方面能力也比较弱，一块12v电瓶，供应车内的电器已经捉襟见肘，动辄几百瓦功率的智驾系统，对燃油车而言就是一只“电老虎”。

相比之下，新能源车凭借电气化架构和可高功率放电的先天优势，自然能够更方便地实现高阶智驾的普及。

换句话说，阻碍燃油车实现智驾的根本，并非是动力来源，而是电气化架构层面的不兼容，那么重新建立能够适应智能化的架构，是不是就可以解决这个问题了呢？

上汽奥迪正是这样做的。

根据官方信息，A5L是基于奥迪全新PPC（Premium Platform Combustion）平台开发，其E³ 1.2电子电气架构通过对动力、智驾、座舱、舒适、安全五大域控制器的算力集中化，信号传输延迟压缩至微秒级，彻底解决了传统燃油车的协同效率问题，从而为实现高阶智驾提供了与新能源车同级的硬件土壤。

这相当于是把燃油车在发动机层级以上的整个用电模块都进行了重新设计，或者换个说法，PPC平台其实就是可以装发动机的“智能电动”汽车架构，也可以说是给以机械性能见长的德系燃油车平台装了个“数字大脑”。

以此为基础，上汽奥迪为A5L植入了当下行业内技术和口碑都处于领先的华为乾崑智驾。

据了解，上汽奥迪A5L采用双激光雷达+多传感器融合方案，包含了2颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个摄像头。

搭载这套系统后，上汽奥迪A5L可以实现360°无死角感知，支持高速NOA、城区NCA及智能泊车功能，这些是当下新势力新能源车型的核心卖点，可以说是在智能化方面直接做到了与新势力齐头并进，实现了“油电同智”。

另外，上汽奥迪A5L还有一个非常值得注意的小细节，那就是采用了嵌入式激光雷达设计，将雷达隐藏于前保险杠两侧，可以兼顾风阻优化与外观完整性，这反映了A5L的打造思路是把智能化深入融合进产品，而不只是作为一个“功能”嫁接在产品上。

重新定义豪华燃油车

对2025年的豪华燃油车市场而言，上汽奥迪A5L无异于一颗闪耀的启明星。

一方面，上汽奥迪A5L通过搭载性能出众的第五代EA888 Evo5发动机（带48V轻混系统）与quattro ultra四驱系统，延续了奥迪的运动基因，另一方面，通过华为智驾的加持，让用户无需在“驾驶乐趣”与“科技便利”间二选一，从而精准切中那些“既要燃油驾控，又要智能体验”的豪华燃油车用户，很好地填补了豪华燃油车市场的空白。

值得注意的是，上汽奥迪A5L的智能化配置不仅是超越了同级燃油竞品，比如奔驰C级、宝马3系，甚至可与不少新势力电动车对标。

得益于华为智驾系统针对中国路况专项优化，上汽奥迪A5L可以支持复杂城市场景，在使用场景方面，进一步与那些只能实现高速L2驾驶辅助的豪华燃油车拉开了差距。

而更重要的意义在于，作为BBA阵营率先在架构和对外合作层面双双实现突破的首款产品，上汽奥迪A5L已经重新定义了豪华燃油车。

A5L在智能化方面取得的突破也验证了“燃油车+高阶智驾”的可行性，展示了燃油车在智能时代巨大的进化空间，这无疑为传统车企转型提供了教科书级范本，比如上汽奥迪A5L所采用的48V轻混系统，就是目前纯燃油车为智能化供电的的最优解，与华为智驾的协同方案，也可能会成为未来燃油车智能化的主流路径。

这种突破不仅体现在技术层面，更反映在战略思维的转变 —— 当多数车企选择 "电动化替代" 路径时，上汽奥迪以 "智能化赋能" 实现了对燃油车的价值再造。这种差异化战略，或将引领豪华车市场进入 "油电并行、各展所长" 的新阶段。

总结

当上汽奥迪A5L的激光雷达扫过城市天际线，它宣告的不仅是单一产品的革新，更是豪华燃油车在智能时代的重生。

通过“机械精密+数字智慧”的融合，上汽奥迪A5L不仅为传统豪华品牌树立了智能化转型标杆，更以“油电同智”的实践，为多元能源时代的燃油车打开了生存空间，正如石英表与机械表的共存，燃油车与电动车将在智能化浪潮中各自闪耀。

上汽奥迪A5L同样会引发思考，真正的豪华或许不应是技术路线的选择，而应是对用户需求的极致满足。这种回归用户需求的创新思维，才是传统车企穿越技术变革周期的核心。