在3月13日的春季发布会上，小鹏汽车以“掀翻房顶”的姿态推出了2025款G6和G9两款车型。这两款车型不仅以极具竞争力的定价和全系标配的尖端技术重新定义了市场规则，更通过“5C超充AI电池”“图灵AI智驾”等技术的普及化，将原本属于50万元级豪华车的配置下探至20万-30万元区间。

发布会结束后，“车企都在掀桌，小鹏直接把房顶掀了”的舆论迅速发酵，折射出行业对小鹏“技术平权”策略的震撼与不安。这场发布会不仅是产品的迭代，更是一场关于行业未来格局的宣言。

用技术重构性价比

从“掀桌”到“掀顶”，小鹏正以其独特的技术策略重构着行业规则。例如2025款小鹏G6车型，以17.68万元的起售价，直接穿透了蔚来子品牌“萤火虫”计划中的20万元级市场腹地，展现了价格上的“残暴”。而2025款小鹏G9车型，标配双腔空悬、全场景智驾，仅售24.88万元，这一定价让理想L6 Air版（27.98万元）的“无空悬、无城市NOA”配置显得颇为尴尬。

对比市场上的其他竞品，蔚来ES6若选装激光雷达+城区领航，价格会飙升至42.8万元，且其智驾能力仍落后小鹏图灵系统一代。理想L7主打“冰箱彩电大沙发”的家庭场景，但小鹏G9的十点按摩座椅+AI香氛系统已实现对舒适性需求的全面覆盖，让理想的优势不再明显。华为问界M7依赖鸿蒙生态构建竞争力，然而小鹏G6的508TOPS算力是其MDC 610平台（200TOPS）的2.5倍，且用户无需额外订阅智驾服务，这进一步凸显了小鹏的技术优势。

小鹏的技术突破不仅仅体现在价格上，更是直击竞争对手的核心命脉。在充电效率方面，小鹏的5C超充技术能够在10分钟内补能450公里，远超蔚来第三代换电站（5分钟换电但续航仅300公里）的实际效率，更让理想的增程式“加油补能”卖点显得像是技术过渡产物。在智驾系统方面，小鹏的图灵AI实现了“车位到车位”的全场景能力，对比华为ADS 3.0在城区复杂路口仍需手动接管，形成了明显的代际碾压。

此外，小鹏还在生态闭环方面构建了深厚的用车场景控制权。当其他新势力仍在通过“激光雷达数量”“屏幕尺寸”等参数进行内卷时，小鹏已经通过AI底盘预瞄系统与超充网络的软硬协同，将竞争维度升至生态级战场。这种“技术标配化”的策略，不仅让小鹏在中端市场实现了降维打击，更在高端配置领域进行了向上掠夺，瓦解了新势力的护城河，重塑了行业规则。

“残暴”背后仍有隐忧

现阶段，小鹏在以其“残暴”的定价和技术策略抢占市场份额的同时，也面临着诸多困境与行业压力。尽管公司通过规模化生产和供应链优化降低了成本，但其激进的技术投入仍然对利润率构成了不小的压力。

其2025年设定的500亿至1000亿元的营收目标，意味着小鹏需要至少销售20万-40万辆新车，然而在当前的新势力车企中，尚无一家能在此规模下实现稳定盈利。此外，全球化扩张所带来的本地化适配、渠道建设等成本，也可能进一步加剧公司的财务风险。

其实，小鹏的“掀顶”策略，本质上是行业竞争白热化的产物。随着2025年中国新能源汽车市场渗透率超过50%，市场从增量竞争转向存量竞争，传统车企加速电动化转型，新势力则通过子品牌下探价格区间。

在这一背景下，小鹏虽然以技术优势抢占了市场份额，但也面临着两大挑战。一方面，华为、小米等科技巨头的入局，可能通过其生态整合能力削弱小鹏在智驾方面的优势，使得技术壁垒的可持续性受到质疑。另一方面，长期以“性价比”标签立足的小鹏，在向高端市场突破时可能面临品牌认知固化的挑战，G9的定价已经显露出了这一矛盾。相比之下，蔚来和理想在高端市场的品牌认知相对稳固，而小鹏则需要在保持性价比优势的同时，逐步提升品牌形象。

此外，用户信任的深层考验也是小鹏不得不面对的问题。尽管公司宣称图灵AI智驾“无需接管”，但实际路况的复杂性和法规限制仍可能引发用户对安全性的质疑。同时，快速迭代的软件功能依赖OTA升级，一旦出现技术故障或延迟，就可能损害品牌口碑。这一挑战并非小鹏独有，所有新势力都面临类似的问题。然而，小鹏的技术普及化策略使其在这一领域的风险更加凸显，需要公司更加谨慎地处理用户信任问题，确保技术发展的同时，也能赢得用户的信赖和支持。

行业规则正在被改写？

未来之战已经打响，小鹏以其“残暴”的策略，正试图改写行业规则。在全球化方面，小鹏计划于2026-2027年将图灵AI智驾技术推广至全球，并已经在香港、马来西亚等地进行了布局。然而，这一战略的实施并非易事，本地化适配成为首要挑战。欧洲对数据隐私的严苛监管，东南亚对耐高温高湿环境的特殊需求，都需要小鹏进行针对性的调整。同时，能否将与大众的合作模式（联合开发电子电气架构）复制至其他市场，将直接决定其全球化的效率。

在技术纵深上，小鹏正在从“造车”向“造生态”转型。图灵系统未来有可能开放为平台，吸引第三方开发者接入，从而形成类似iOS的生态闭环。此外，小鹏的5C超充技术若与自建充电网络相结合，将有望构建“充电-用车-数据”的闭环商业模式，进一步拓展其能源网络协同的能力。

小鹏的“技术平权”策略已经引发了连锁反应，正在重塑行业格局。传统车企若想维持市场份额，必须加速电动化投入，如大众对MEB平台的迭代升级。而新势力车企则被迫跟进“标配即顶配”的策略，这可能导致行业利润率进一步压缩。

长期来看，这场“残暴”的竞争或将催生两类幸存者：一类是技术绝对领先的头部企业，它们将凭借强大的技术实力和市场占有率，继续引领行业发展；另一类则是专注细分市场的差异化玩家，它们将通过提供独特的产品和服务，满足特定消费者的需求，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。

结语：“残暴者”的生存逻辑

小鹏的“掀顶”策略，本质上是用技术普惠对行业发动“创造性毁灭”。当蔚来纠结于换电站的沉没成本、理想困守家庭场景的路径依赖、华为小米受制于跨界协同的摩擦损耗，小鹏已用一场发布会证明：在智能电动车赛道上，唯有将技术优势转化为规模壁垒的“残暴者”，才能成为新规则的制定者。这场震动行业的发布会，或许正是新势力阵营“大逃杀”时代的开幕宣言。