近日，来自海南海口的符女士（化姓）向媒体反映，自己去年8月在当地某奔驰4S店花24万多购买了一台奔驰GLB 220。在半年多的用车过程中，车辆发动机故障灯4次亮起，经过多次维修依然没有解决，当车主向4S店提出退换车时，却遭到了拒绝。

事件经过

根据符女士的描述，提车半年多以来，车辆行驶还未满1万公里，发动机故障灯却已经亮起过4次。有一次车辆刚修好，符女士还未把车开到家，就又出现了发动机故障灯亮起的问题。

符女士向记者递上了自己车辆的维修账单，维修账单上印有“海南某梅赛德斯-奔驰授权轿车销售及服务中心”的字样，其中有3张提到发动机故障灯亮的问题，进厂时间分别为2月20日、2月25日、3月3日。

到底维修了3次？还是4次？

上文提到了，符女士的车辆出现了发动机故障灯总共亮了4次，为何只有3张维修账单？带着这样的疑问，符女士于3月7日前往该4S店讨要说法，记者也随后赶到了现场。符女士提供了自己和4S店售后维修负责人李先生的聊天记录。微信聊天记录显示，2月25日晚7时，符女士就向李先生反馈了发动机故障灯亮的问题，李先生对此进行了答复。由于当天符女士从4S店提车已是晚上7时左右，发动机故障灯再度亮起时，她只能等到第二天才将车送回4S店进行维修。

对此，4S店售后维修负责人李先生解释道：“符女士的车确实进厂维修了4次，但我们系统只开了3张单。原因是2月25日车被符女士提走时没有结算，所以第二天便用了旧单来处理。”于是，符女士提出要补给她一张维修账单，但却遭到了李先生的拒绝。李先生表示，“因为系统更新，把那张单覆盖了，确实补不了，不过我可以手写一份说明。”就此，双方争执不下。

车主想要退换车，4S店只愿送2次保养

当记者问及符女士的车辆到底存在什么问题时？4S店售后维修负责人李先生说：“前三次维修可能是我们的误判，导致符女士的车辆问题一直没能通过我们的维修解决。经过之前三次维修、检测和排查，现在发现是一个48伏电气系统直流转换器出现了问题，我们已更换了这个转换器，问题应该就能够解决了。”

符女士听后，表示怀疑车辆是翻新车，提出退换车的诉求。面对这样的诉求，李先生则表示：“根据符女士目前车辆的维修情况和‘三包法’，还达不到退换标准。根据相关规定，需要同个部件更换4次没解决问题才能退换。目前4S店方面能够给予符女士的补偿为送两次免费保养，对于符女士退换车的诉求，无法满足。”

符女士对于4S店这样的解决方案表示无法接受，她坚持要退换车。在现场，双方经多次协商无法达成一致。

市场监管部门调解，依然无果

3月9日，符女士告诉记者，自己已经向海口市12345政务服务热线反映相关情况，市场监管部门来电建议她与4S店方面进行协商解决，并称10日将到现场针对此事进行调解。

随后记者和市场监管部门取得了联系，该部门工作人员表示针对符女士反映的问题，他们已向海南某4S店方面进行了解，得知符女士车辆的问题为48伏电气系统直流转换器出现了故障，目前4S店售后已对该转换器进行更换。目前符女士车辆的问题还达不到换车条件，厂家方面也不同意换车。

3月10日，当记者从市场监管部门处了解到，市场监管部门工作人员已到4S店进行调解，调解不成功，双方依然无法达成一致。那么问题来了，面对市场监管部门调解失败，符女士同一问题修了4次的奔驰车，还能退换吗？

律驰驾道观点

在符女士与奔驰4S店因车辆同一质量问题频繁修理而引发的退换争议中，修理次数的界定成为了关键焦点。《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第24条规定，若家用汽车产品因同一质量问题累计修理超过4次，消费者有权要求销售者更换或退货。然而，民法典第一千二百五十九条明确规定，“超过”不包括本数，即实际上需要修理次数达到5次以上。

因此，本案符女士的退换车诉求面临着极大的挑战。目前，不仅存在修理次数是三次还是四次的争议，即使确认为四次，也仍未达到5次“门槛”。因此，如果符女士此时诉诸法律，她面临着较大的败诉风险。

司法实践中，许多胜诉的案例都是基于同一质量问题累计修理次数达到5次甚至更多。这表明，在法律实践中，修理次数达到5次是一个更为有力的证据，能够更有力地支持消费者的退换车诉求。

因此，对于符女士来说，一个更为保险的做法是，在等到修理次数超过5次以后再去提起诉讼。这样，她将拥有更为充分的证据来支持自己的诉求，胜诉的概率也会比之前更大。

综上所述，符女士在面临奔驰车故障频修的困境时，应冷静分析法律规定和实务案例，采取更为稳妥的策略来维护自己的合法权益。

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