当大部分自主和合资车企选择向下兼容时，东风本田毅然选择了一场高端局，为日系汽车品牌在全行业毫不留情地厮杀中，保留了一丝体面。

中国的新能源汽车市场，依旧如火如荼。

3月11日，中汽协最新数据显示，2月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和87.1%；新能源汽车销量达到新车总销量的41.9%。

同时乘联会数据显示，2月，新能源车国内渗透率回升至49.5%，“两新”政策拉动新能源强势增长。

新能源汽车市场快速扩大的销量基盘和渗透率，牵引着众多汽车品牌加速布局，新车型密集入场，但打法各有不同。

于东风本田而言，其在3月6日上市了一款高端纯电SUV S7，推出两种版型，其中开拓者版（单电机）25.99万元，领航者版（双电机）30.99万元。

东风本田S7成为近一周时间来，新车上市“一口价”中的一股清流。这是东风本田在电动化浪潮下，基于本田70余年技术底蕴，对于“电车”，给出的自己的答案。

那晚的珠海淅淅沥沥下着小雨，湿冷的空气让人不禁裹紧了身上的外衣，也让人为东风本田S7平添一些担忧，毕竟，高处不胜寒。

一款高端纯电，在如今消费降级的市场，如何获得消费者的青睐？

电动化时代，东风本田有什么？

与市场中炙手可热的造车新势力相比，东风本田的电动化显得较为保守，或者称为“本田式”执念。

虽然汽车形态和动力形式发生了变化，但东风本田在造车这件事上，依然有近乎偏执的坚守，“够执拗、够较真、够把每颗螺栓都当表芯齿轮一样打磨”。

在燃油车时代，一款CR-V成为东风本田的“金字招牌”。

20年开不坏、畅销20年，超300万用户，当东风本田汽车有限公司营销领域负责人龚熙，在新车发布会上自豪地表述时，东风本田旗下这款全新S7的制胜关键，基本已经不言自明。

从2014年7月HEV电池导入，到2024年10月新能源工厂投产，十年时间，东风本田旨在打造“更安全、更可靠、更耐用”的电动车。

正如龚熙所言，“选择东风本田电动车的用户，选择的不仅是合资体系悠久造车底蕴与严苛品控的保障，更是在燃油、混动、纯电三大领域均拥有技术制高点，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值”。

依托大厂科技、大厂智造、大厂品质，东风本田欲续写燃油车时代的辉煌。

S7会不会成为燃油时代的CR-V？

当一辆被“解剖”的东风本田S7赫然亮相当晚的发布会时，钢筋铁骨的车身仿佛在向外界诠释着经得起时间考验的可靠品质。

安全、操控和舒享，也成为这款新车的重要注脚。

首先，安全方面，东风本田S7经历了150万公里全球路试、通过5300余项整车测试、经受了118次碰撞试验。

东风本田选择用“看不见的标准”定义高端，例如每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%；核心区域采用68%高强度钢材，配合超4万牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗强烈碰撞下的较大形变……

面对纯电车的电池安全痛点，东风本田采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池，经历500余项严苛验证；续航上，东风本田S7单电机版CLTC续航650km，双电机版CLTC续航620km，在低至零下30度的严寒环境，电池容量保持率依然能达到90%以上。

其次，东风本田S7还体现了本田骨子里对驾控的理解。

作为全球唯一同时参与F1和Moto GP两项顶级赛事的厂商，运动和驾驶是本田的品牌基因。

基于云驰纯电W架构打造的东风本田S7，采用前后平衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸塔顶横向稳定杆，并设定车辆为更加强调运动的偏后驱平台，配合“零晕感调校技术”打破电车“起步点头、加速眩晕、操控失趣”的驾乘魔咒。

再者，不论在油车还是新能源时代，“MM理念”一直贯穿本田的造车之路，此次也不例外。

东风本田S7在4750mm车长的基础上，以61.7%的轴长比打造出了豪华车的空间感。三层材质填充的零压感座椅、智能无感升温系统、16声道BOSE音响、基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0系统也为新车增添了舒享体验。

肯花时间打磨、下成本考验，用苛刻定义安全，前有CR-V的成功，后来者S7会不会复刻燃油时代CR-V的辉煌？

根据中汽协数据，1-2月新能源乘用车中，销量主要集中在15万-20万价格区间，累计销售42.1万辆，同比增长42.5%。“剑走偏锋”闯进高端局的东风本田S7，只能说有机会。

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敷衍的产品，终将付出沉重的代价。

东风本田在S7上市发布会上，直击很多当前新能源汽车存在的使用痛点，并基于多年的造车经验，给出了自己的电动化解决方案。S7，是东风本田在电动化战略转型中迈出的关键一步。

细节之处见真章，品牌和品质，是东风本田S7在纯电市场突围的重要抓手。

当曾经代表本田的引擎声浪，换作电流嗡鸣，东风本田S7会不会令纯电SUV市场沸腾？

作为东风汽车集团旗下重要合资公司之一，东风本田近年来为集团贡献着20%-30%的销量，对集团整体的销量表现影响重大。在电动化时代，东风本田也亟需刷新自己的存在感。

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