两台大V8引爆油车粉丝的热情

在2025年这个时间节点，在中国仍然持续推出搭载大排量发动机的高性能燃油车，对任何一个品牌来说，都不是一件容易的事情。但是奥迪不仅这样做了，而且一次就带来了两台大V8！

RS 6 Avant GT和RS Q8 quattro 45周年纪念版，一台是奥迪高性能旅行车的终极进化版，一台是纽北最速量产SUV的限量珍藏版。虽然这样的产品注定只属于少数人，但是对燃油车粉丝来说，这无疑是给他们最好的礼物，其意义除了让大家可以近距离接触到这两款产品之外，更重要的是表明了一种燃油车热血不灭的态度。

合法上路的赛道级座驾

RS6和RS Q8都不是全新车系，但是这两台限量版，在原车型的基础上，都进行了大幅升级，既有机械性能强化的干货，也有突显专属感的“心情件”。跑得快刹得住固然重要，可也别小看“心情件”的价值。

先来看从海外官图亮相就收获无数好评的RS 6 Avant GT。在Performance版本基础上，新车升级了GT专属前脸和扩散器，并标配锻造碳纤维材质引擎盖和22英寸锻造轮毂。这一整套外观升级之后，整台车的气质和之前的RS6几乎就一整个换了辆车，空气动力优化和碳纤维机盖带来的减重都是实实在在的，致敬传奇赛车奥迪90 IMSA GTO的拉花，更有赛道竞技的味道——当然，这的确是一台赛道属性更强的量产车。

外观之下，还有更硬核的装备：原厂标配三段可调式绞牙避震，并引入奥迪最强大的碳陶制动系统。避震、制动、轮毂……改装标配三件套，奥迪原厂就全部安排好了，性能没得挑，年审无烦恼，GT组件手工转配，全球限量660台，中国限量66台，定制感爆棚。

打开引擎盖，拿出专用工具，想要什么样的减震器反馈，自己上手直接调整。这种参与感和获得感，懂车的朋友一定能体会到！

SUV不适合赛道曾经是一种常识，但是RS Q8拿下纽北最速SUV称号之后，一切都不同了。此次推出的RS Q8 quattro 45周年纪念版，和RS 6 Avant GT一样，也拥有大量的碳纤维组件，以及强大的碳陶制动系统。在车窗和中控台等处，可以找到45周年标识和限量印记，两种专属内饰颜色，每种限量10台，进一步凸显其20台限量发售的专属感。

无论选择旅行车还是SUV，这两台限量版车型，都具备赛道级性能和定制级的设计，都拥有超过600马力的V8发动机，8速Tiptronic变速箱，和纯正硬核的机械式quattro全时四驱系统。最关键的是，原厂出品，合法上路，这就更具有稀缺性和不可复制性。

高性能燃油车，拼的不仅是参数

电动车在当下已经成为主流，我们也可以买到越来越多的高性能电动车。两秒加速，千匹马力，这些曾经遥不可及的数据，现在都触手可及。电动车一定程度上的确实现了“性能平权”，原本在燃油车上难以实现，或是需要高昂成本才能实现的性能，消费者都可以用更亲民的方式通过电车来获取。

但是一台性能车，尤其是赛道属性的性能车，其衡量标准不仅仅是零百加速、制动距离等几个简单数据。为赛道和赛事而生的高性能产品，必须通过实战来积累大量数据，并不断赋能和优化量产车型，而奥迪多年来始终是全球各类顶尖运动赛事的冠军大户。

无论是以复杂路况和极端环境著称的WRC世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛，还是与量产车关系极为紧密的德国DTM房车赛，抑或是伴随电动化浪潮应运而生的Formula E电动方程式，都有奥迪的身影。我们在讨论汽车品牌的时候，通常会把某个品牌和某项赛事关联起来，但是像奥迪这样参赛种类众多且始终保持极高竞技水准的，整个行业恐怕也很难找出第二家。

各项赛事所向披靡，奥迪也将赛道上开发的先进技术，不断应用在量产车型上。例如奥迪引以为傲的quattro四驱技术，最早就诞生于WRC赛场。在80年代的拉力赛场上，奥迪Sport quattro赛车是一座对手无法超越的高山，全时四轮驱动技术让2.5秒破百的赛车牢牢附着在路面上，成就一代拉力之王。四十多年后的今天，奥迪Sport quattro的传奇仍然被车迷们津津乐道，在车身灵感源于奥迪传奇拉力冠军奥迪quattro的RS Q8 quattro 45周年纪念版车型上，还能找到对Sport quattro赛车涂装的传承与致敬。而诞生于拉力赛场的奥迪quattro四驱技术，早已成为奥迪量产车型的核心标签。

RS 6 Avant GT和RS Q8 quattro 45周年纪念版这样的产品，不仅是RS6和RS Q8的极致强化版，更是集合奥迪几乎所有高性能赛道化技术的量产车型。对车主来说，买到的不仅是一台奥迪RS，同时还获得了奥迪工程师们深厚赛道开发能力的满满加持。

赛道技术持续赋能量产车 这才是德系豪华该有的样子

奥迪RS车型，注定只属于少数人，限量版的RS6 Avant GT和RS Q8 quattro 45周年纪念版，则属于更孤傲的极少数人。但是对更广大的奥迪用户来说，奥迪非竞技取向的量产车型，在当下仍然极富乐趣。

奥迪一方面在高性能领域有长期持续投入，另一方面在多种能源形式共进的当下，奥迪在下一代车型上继续坚持油电共进的架构策略，规划了PPC和PPE两个分别针对燃油车和电动车的整车架构，可以在不同能源形式的产品上实现更多的差异化和个性化。

在国内，奥迪对于个性化产品系列的引入，也是不遗余力，拥有全行业最强大的旅行车产品矩阵。以上这一系列举措，奠定了奥迪在燃油车，尤其是高性能，个性化燃油车领域的地位。两台RS全新车型上市，以及刚刚在德国首发亮相的全新一代（C9）A6 Avant，都让身为C8 A6 allroad车主的笔者，有了更清晰的换车计划。

源于赛道，热血当燃，拒绝平庸，性能至上。这才是德系豪华车该有的样子。