近日，俄罗斯拉马克公司一份《汽车腐蚀排行榜》在网络流传。这份“排行榜”显示，理想汽车“三年内车身腐蚀风险最高”，位列榜单第二，与部分东欧老旧车型并列。

 网传榜单

这则消息引发一定的关注，也引起了理想方面的关注。针对这份所谓的“排行榜”数据，理想汽车方面两位高管相继发文，用“漏洞百出”、“完全不靠谱”等，直指报告存在“致命漏洞”，对这起网传事件进行了澄清和说明。那么，理想汽车的反击有底气吗？

 理想汽车

理想汽车的“反击”：用“事实”澄清，而不是“自说自话”

与国内一些厂商针对网传事件的澄清声明不同的是，理想方面这次的反击可以说相当“有力度”。理想方面并不是简单的否认网传信息的真实性，而是用更多的细节和事实进行“反击”。

这份网传的来自拉马克公司的报告称，理想汽车整车质保期为3年9万公里，防腐设计仅承诺1-3年无穿孔腐蚀，且使用寿命仅2年。

对此，理想汽车方面迅速反击，指出其官方质保政策明确为“5年10万公里”，并承诺12年内无因腐蚀导致的车身穿孔或零部件失效。

 理想高管的澄清和反击

更关键的是，理想汽车在黑龙江、海南等极端气候地区及出口至哈萨克斯坦的车辆中，2年使用期内均未发现腐蚀案例，实车检查结果与报告结论截然相反。

同时，对于拉马克公司的背景，理想方面也进行了介绍。公开资料显示，该公司主营业务为防腐涂料生产与整车防腐后处理工艺承包，缺乏权威检测认证资质。 

理想汽车的回应不仅限于数据纠偏，更以技术细节佐证其防腐实力。其车身选材中，镀锌板、铝板及热成型镀铝硅板占比高达90%，远超行业平均水平。所有金属零件均通过ISO 9227盐雾测试标准验证，车身需经历36天循环腐蚀试验模拟高盐、高湿环境，整车则需完成89天全球路况加速验证，确保12年无腐蚀失效。

 用事实说话

这种“过度设计”的背后，是中国汽车工业对高端市场的野心。理想汽车在俄罗斯等独联体国家的售后检查显示，当地车辆未出现腐蚀问题，与其在国内市场的表现一致。

中汽研数据显示，2024年中国汽车对俄出口超110万台，市场占有率近60%，但高端品牌仍需打破“低价低质”的刻板印象。

理想方面的反击 

中国汽车全球化面临的挑战：数据话语权与市场信任的构建

此次风波折射出中国车企全球化进程中面临的深层挑战。一方面，部分海外机构利用信息不对称，通过片面数据抹黑中国品牌；另一方面，中国车企亟需构建国际认可的评估体系。

理想汽车的快速反应——从技术细节披露到海外实车验证——展现了中国品牌维护声誉的策略升级，但其依赖“自证清白”的被动姿态，仍暴露行业话语权的短板。

更深层的矛盾在于市场竞争规则的重塑。新势力品牌通过直营模式、用户社群构建信任，而传统评测体系因利益关联屡遭质疑。

理想汽车 

对理想汽车而言，此次事件既是危机亦是机遇。若能在驳斥不实指控的同时，推动行业建立透明、第三方主导的评测机制，或将重塑中国品牌的国际形象。毕竟，在智能电动化时代，真正的“防腐”不仅是车身镀层，更是消费者信任的筑牢。

所谓网传拉马克报告引发的争议，在一定程度上，暴露出汽车行业从“参数竞赛”向“信任竞争”转型的阵痛。当“冰箱彩电大沙发”的配置内卷让位于品质标准的定义权争夺，中国车企需要更多理想汽车式的技术自信与反击决心，也需要更成熟的行业生态支撑。

 理想汽车

这场博弈的终局，或将决定中国汽车能否从“销量霸主”蜕变为“价值标杆”。而答案，或许藏在每一位消费者绕过争议榜单、选择为真实品质投票的那一刻。我们认为，如果更多的中国品牌车企能够用“事实”说话，而不是用“口”说话的时候，那一刻或许正在走来。

所以，我们再度回到文章开头的问题，理想汽车的反击有底气吗？答案是肯定，这毋庸置疑。毕竟，不同于自说自话，事实是最好的反击。

最后，本文涉及到网传事件，已经被理想方面用事实进行澄清和回应，具体以官方回应为准。

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