在合资车纷纷喊出一口价拯救市场的时候，也有一家“清流”品牌完全不再顾及中国消费者的感受，新车上市不但价格虚高，配置还奇低，丰田在它面前都怀疑自己是不是给的太多了。

11月26日，北京现代途胜L上市2025款新车，相较于2023款老车型，新车车身和动力数据没有任何调整，最大的变化是它的内饰采用了全新的双联屏设计语言，售价15.98万-20.78万。

有意思的是，相对于老款车，2025款途胜L价格仅仅下降了2000元，而配置几乎不变，入门级车甚至还取消了原本拥有的倒车雷达。

此外，入门级途胜L只配备了前排双气囊和气帘，全车没有配备车窗一键升降功能，观看配置表，大有二十年前的既视感。

当然途胜L也有自己认为重要的配置没有取消，比如道路救援功能，比如方向盘换挡拨片，再比如电子怀挡设计，以及全自动的空调等等。很显然这些配置都不是时下中国市场的刚需。

从配置的取舍就可以看得出，现代汽车已经不再研究中国汽车消费市场了，只是把欧美流行的配置照搬到中国。

跟途胜L具备强烈对比的是丰田威兰达，这两款车在国际上是竞争对手，在欧洲地区，韩国现代还因为设计出众战胜了丰田。但在中国市场，丰田比现代更加珍惜中国消费者。

都是入门级车，终端售价已经来到12万的威兰达，即使配置寒酸，也标配了全车9气囊气帘，标配了L2级自动驾驶辅助系统，支持华为HiCar手机互联系统，拥有全LED自适应远近光灯，而且还有一枚视觉自动驾驶方案的感知摄像头。

而售价高达20.78万的顶配途胜L，在配置上甚至还不如“一口价”16.99万的丐版别克昂科威，而且用料做工以及驾驶感受上，二者也相差甚远。

因此新上市的2025款途胜L想要在中国SUV市场留下一席之地，终端大幅度降价是避无可避的。15.98万的入门级车至少要降到11.98万，才能在合资领域赢得一线生机，想要与国产车一决高低的话，以途胜L的入门级价格应该为9.98万更为合理。

最后，北京现代并非一无是处，它的优势是产品质量稳定，在这一点上甚至丰田都不敢在它面前说自己质量好。因此不看重智能配置和安全配置的老用户，买一台北京现代的车，至少可以开个二十年不会坏，但对于新生代用户来说，这款车就有些老古董了。