40年沧海一粟，中国现代化汽车行业却经历了数轮潮起潮落，而上汽大众始终站立潮头。回顾中国汽车发展40年，我们发现，每一次行业变革都少不了上汽大众的身影，其产品和品质已成为行业标杆，40年来融入了2800万“大众”的家庭，当之无愧成为真正意义上的大众品牌。

初见——大众品质

相信老一辈人都记得当年风靡大江南北的广告词：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。桑塔纳的出现，代表了一个时代的开始，汽车走进家庭。后来不断有车主晒出50万公里无大修，修理厂抱怨桑塔纳毛病少，挣不了钱，让消费者切身感受到什么叫“大众品质”。桑塔纳一度占据中国轿车市场60%以上的份额，成为一个时代的象征。

大众品质是如何打造的，笔者当年在朗逸宁波工厂曾亲眼见证，除了用料足（这是大家认为大众车皮实的主要原因），工艺先进（生产线技术和德国同步），产品检测也是远超行业标准，一般生产线下来最后一道工序是密封测试，通常是淋雨检测，而朗逸是喷雾，能完全隔绝雾气才算合格，所以朗逸常年稳坐A级车冠军宝座，超越同级的品质才是关键。

登顶——“黄金动力组合”

每一次技术突破，都能引发行业变革，2007年，大众汽车启动了“动力总成”战略和“奥林匹克”计划，推出了广受关注的“TSI+DSG”黄金动力组合，其技术亮点在于，将性能与油耗这两个在整车动力技术领域中相悖的指标完美整合，“TSI”独特的缸内直喷技术显著提高动力的同时还能大幅降低油耗，以一台当时可谓“卖疯了”的搭载1.4TSI发动机的朗逸为例，油耗仅在百公里5升左右，堪比油电混动，而动力则比肩当时的2.0L自吸轿车。由于黄金动力组合的加持，也带动途观、帕萨特一骑绝尘，成为细分市场的风向标。

“黄金动力组合”的引入，不仅迅速建立了大众的技术标签——高性能、低油耗，也推动了整个大众在中国市场全面的产品升级。甚至可以说，TSI+DSG的“黄金动力组合”是大众过去十数年在中国市场奠定领先地位的核心技术。

破局——油电同智

新能源浪潮下，燃油车突围的方向在哪里？上汽大众给出了答案：油电同智。虽然电动车已经占据半壁江山，但燃油车舒适的驾乘感受也是很难替代的。智能化是燃油车的痛点，因为燃油车主同样具有智能化的需求，从途观L Pro开始，上汽大众向市场传递了一个新理念，油车也可以像电车一样聪明。

星星之火，一落入市场就迅速燎原起来，引入“油电同智”的帕萨特，今年10月卖了2万多辆，引发市场的热议和反思，作为“油电同智”的引领者，上汽大众正在以己身作表率，为整个燃油车行业指明破局的阵眼。

未来——ID即“IP”

如今，上汽大众ID.家族销量几乎每个月都能破万，在合资车企赛道上稳居销量冠军宝座。

随着新能源汽车和智能化技术的兴起，上汽大众ID家族已然站稳合资纯电第一阵营。ID系列车型不仅代表了上汽大众在电动化转型道路上的决心，也是其未来发展的重要推动力。ID系列车型的推出，不仅满足了新时代消费者对环保、智能化的需求，也为上汽大众在全球汽车产业变革中抢占了先机，成为上汽大众在未来中国汽车市场中的新“IP”

寄望：再见少年拉满弓，不惧岁月不惧风！用这句话来形容上汽大众40年再合适不过。

展望未来，希望上汽大众继续以其深厚的品牌底蕴和技术创新，引领中国乃至全球汽车行业的发展。我们期待上汽大众在智能电动时代能够继续砥砺前行，开启下一个40年的新篇章，为中国消费者提供更加优质的产品和服务。