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随着疫情退散，2023年海外客车市场需求明显有所恢复，中国客车出口业绩亮眼。

根据中国客车统计数据显示，2023年1-12月，我国商用车企业出口各类客车43515辆，相比去年同期净增12708辆，同比增幅达到41.25%，相比1-11月略有下降，但整体态势依旧乐观。

作为疫情后的第一个整年，2023年度的中国客车出口业绩，以及各家企业的整体表现，对未来行业发展趋势的研判将有一定的参考意义。接下来，我们就依据各家企业以及细分市场的客车出口成绩，具体看一下。

三类客车均呈增势

大型客车增幅跑赢大盘

2023年1-12月，我国大型客车出口量达到了24874辆，比去年同期增长8418辆，增幅达到51.15%。中型客车出口量为7311辆，比去年同期增长2038辆，增幅为38.65%。轻型客车出口量为11330辆，比去年同期增长2252辆，增幅为24.81%。   

1-12月的出口量中，三类客车均保持了增长态势，而且出口量均比1-11月的出口量有所提升。值得关注的是，大型客车是其中的主力，不仅同比涨幅是三类中最高的，出口销量更是超过了中型客车和轻型客车1-12月份出口量的总和。可见，大型客车在海外仍然是最受欢迎的类型。

细分类型销量上行

座位客车占据销量大头

2023年1-12月，大型座位客车出口量为11170辆，相比去年同期，增加了5233辆，增幅达到了88.14%；公交客车出口量达到了13548辆，相比去年同期，增加了3118辆，增幅达到了29.89%；从大型客车1-12月的出口业绩上看，公交客车占据的比重最大，其次是座位客车。

再看中型客车，1-12月份，中型客车中的座位客车出口量为3439辆，相比去年同期，增加了1367辆，增幅达到了65.97%；公交客车出口量达到了3679辆，相比去年同期，增加了888辆，增幅达到了31.82%；校车出口量为109辆，相比去年同期，增加了57辆，增幅达到了109.62%；其他客车的出口量为84辆，比去年同期少了274辆，增量处于负值。

从轻型客车方面看，1-12月份，轻型客车中的座位客车出口量为9687辆，相比去年同期，增加了979辆，增幅为11.24%；公交客车出口量为299辆，相比去年同期，增加了79辆，增幅达到了35.91%；校车出口量仅有8辆，相比去年同期，增加了4辆，增幅为100%；其他客车的出口量为1336辆，比去年同期增加了1190辆，增幅达到了815.07%。   

总得来看，2023年1-12月份，座位客车合计出口量为24296辆，同比增长45.34%；公交客车合计出口量为17526辆，同比增长30.39%；校车合计出口量为272辆，同比增长101.48%；其他客车合计出口量为1421辆，同比增长176.46%。   

可以看出来，1-12月份的客车出口市场，座位客车还是销量担当，公交客车紧随其后，这两大类型撑起了2023年全年的出口业绩大头。而校车和其他客车原本基数较小，所以对整体业绩的影响较小。总体来说，座位客车、公交客车、校车以及其他这四大细分类型的出口销量上行，发展态势较好。

宇通出口量排榜首

前十企业站位相对稳定

从客车企业来看，今年1-12月，根据已统计的21家企业出口情况，有8家企业增幅处于负值，其他13家企业中，有5家企业增幅达3位数。其中，江铃晶马的增幅最高，达到了303.89%。宇通客车的出口量最多，处于榜首。

从前十企业的排名上看，客车出口量前十企业依次为宇通客车（10165辆）、厦门金旅（6946辆）、厦门金龙（6629辆）、苏州金龙（5247辆）、中通客车（3804辆）、比亚迪（3148辆）、江铃晶马（2076辆）、北汽福田（1365辆）、亚星客车（1323辆）、安凯客车（1212辆）。前十企业1-12月累计出口客车41915辆，比去年同期增加12288辆，增幅达到了41.48%。   

1-12月份，前十名的车企站位都比较稳定。相比1-11月份，除了亚星客车和安凯客车的排名位置进行了调换之外，其余的企业的站位均没有变化。可见，当下头部企业海外市场竞争格局较为稳定。

宇通大型客车市场出口量领先

厦门金龙位居轻型客车榜首

从车企在具体细分市场的表现上看，1-12月，大型客车领域，宇通位于榜首，出口销量达到了8243，增幅为117.49%。另外9名依次为苏州金龙、厦门金旅、中通客车、比亚迪、厦门金龙、北汽福田、亚星客车、安凯、桂林客车。前十企业中，涨幅最高的是安凯，达到了156.16%。

中型客车领域，宇通同样是前十中的首位，另外9名依次是厦门金旅、中通客车、安凯、苏州金龙、厦门金龙、比亚迪、北汽福田、亚星客车、（扬州）亚星新能源。其中，8家企业出口量均是正增长，涨幅最高的是亚星客车，出口量增幅高达2773%。

轻型客车领域，宇通掉出了10名以外，可见，暂时这一领域并不是宇通的重点。在轻型客车领域，排名前十的企业依次是厦门金龙、厦门金旅、江铃晶马、苏州金龙、一汽解放汽车有限公司长春智慧客车分公司、（扬州）亚星新能源、亚星客车、中通客车、东风特种、安凯。从排名角度来看，前五企业站位稳定，相比1-11月份，站位没有变化。后五位排名有一定的变动，不过入局企业基本和之前一致，说明竞争激烈，但格局并不算动荡。

从细分类别上看，大型座位客车类别，前十企业中，宇通客车位居榜首，苏州金龙排名第二，中通客车紧随其后。剩余的7家企业依次是厦门金龙、厦门金旅、亚星客车、安凯、北汽福田、桂林客车、申龙客车。这十家企业中，除了桂林客车增幅处于负值之外，有4家企业增幅达到了3位数，5家企业增幅达到了两位数，可见这一领域的海外表现还是比较乐观的。   

大型公交客车类别里，出口量排名前十企业依次是宇通、比亚迪、厦门金旅、苏州金龙、中通、北汽福田、厦门金龙、亚星客车、安凯、吉利商用车。这十家企业中，宇通不仅销量位于榜首，增幅也是最高的，达到了205.10%。

中型座位客车类别里，出口量排名前十企业依次是宇通、中通、苏州金龙、厦门金龙、亚星客车、厦门金旅、（扬州）亚星新能源、江铃晶马、安凯、北汽福田。其中，中通与亚星客车增幅均达到了3位数，分别为805.56%、493.55%。

中型公交客车类别里，出口量排名前十企业依次是厦门金旅、安凯、比亚迪、宇通、北汽福田、厦门金龙、苏州金龙、中通、亚星客车、桂林客车。其中，厦门金旅、安凯的销量不仅位于前两名，出口量也处于同比暴增的状态，增幅分别达到了458.73%、334.87%。   

轻型座位客车类型在海外也比较受欢迎，排名前十企业依次是厦门金龙、厦门金旅、江铃晶马、苏州金龙、（扬州）亚星新能源、亚星客车、中通、安凯、东风特种、北汽福田。前三甲的出口量均达到了4位数，增幅最高的是江铃晶马，达到了228.68%。

2023年全年，客车出口市场暖意明显，呈现出一片复苏景象。前十企业的销量站位比较稳定。可以预见，2024年的客车出口市场还是比较乐观的。我们将持续关注。