埃安UT上市后首个完整自然月的销量终于出来了，为4980辆，这个数字显然不太好看。埃安UT上市时广汽埃安副总经理肖勇表示：“如果不能实现月销10000辆以上，甚至15000辆以上都不敢自己叫爆款，我们的野心是至少要做到这个级别里的前三”。这句话放到现在，就是啪啪打脸，埃安UT在3月份的销量别说破万，甚至连吉利星愿32481辆的六分之一都没有，而吉利星愿是埃安UT上市之初被认为最大的竞争对手。

埃安UT的指导价为6.98-10.18万元，乍一看只需要6万多就能买到CLTC续航330km、轴距2750mm的纯电轿车，性价比非常高。但根据网友的反馈，埃安UT上市初期，低配车型几乎不生产，投产的基本上都是高配车型，导致实际生产的车型与市场需求错位。虽然埃安及时调整了生产策略，增加了低配车型的生产，但排产时间最快也要到今年6月，很多持币待购的车主没有耐心再等，转而购买了提车更快的吉利星愿、比亚迪海鸥等车型。可以说埃安UT销量不佳，与埃安自身的生产策略有着密不可分的关系。

即便是有耐心等待的消费者，在对比埃安UT的配置表之后恐怕也会放弃。埃安UT在营销方面一直把安全作为重点，结果连最基础的安全气囊都要分三六九等，6.98万到8.38万的三个配置版本都只有正面两个气囊，什么侧气囊、侧气帘，要到10.18万的顶配车型才会配齐。而埃安UT一直宣传的主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，同样是10.18万的顶配才有。这种宣传手法虽然能够吸引消费者到店，但正所谓期望越大失望越大，到店之后发现“货不对板”的消费者恐怕不会再给埃安第二次机会。

更加令人不可思议的是，埃安UT上市至今刚过一个月，就已经出现了不少投诉。有车主投诉称，自己买车的时候埃安答应赠送充电桩，并且在3月26日已经派人安装，结果一次没装完，安装工请假了，一直拖到4月3日，突然告诉车主权益没有了，充电桩不送了。这种单方面“玩不起”的操作，令车主十分心寒。作为对比，吉利星愿不仅送充电桩，还提供免息贷款，也难怪卖得好。在车质网，还有多个投诉，称埃安经销商不退还订金。

作为广汽“番禺行动”后的首款车型，埃安UT可以说被寄予厚望，是整个广汽扭转销量颓势的急先锋，但从目前的结果来看，埃安UT的表现无疑是不合格的。埃安UT从一开始就缺乏诚意，虽然起售价定的低，但低配不排产，中配虽然排产，但安全配置吝啬，完全不及竞品。如果埃安UT想要成为爆款，就必须补足目前的短板，增产低配车型的同时将侧气囊等安全配置做到全系标配，好产品不用费力宣传，消费者自己会辨别。