在3月10日零跑B平台首款车型B10预售发布会结束后，大家问的最多的问题是，“预售价10.98万元起步的B10已经打入紧凑智驾型SUV安全线，上市价格还能再低吗？”那刻预售采访间的朱江明笑而不语。

3月初，零跑汽车公布2月成绩，单月跑进2万大关，2月交付达25287辆，同比增长285%，位列2月新势力品牌销量第三；显然这是为10日的B10预售交上的最佳成绩单。

市场似乎都在等着这家24年黑马型车企的B10到底可以如何甩出王炸。

B10开局王炸，独一无二

在B10之前，纯电紧凑型SUV一直处于焦灼状况。

比亚迪元PLUS，吉利银河E5则是销量榜单的座上宾，原因直接实在，外观、内饰、空间、续航、配置的综合性价比成为了消费者首试之选。进入这个区间，零跑C系列的卖座车型也只能提供作为“老大哥”的市场理解，想要和比亚迪、吉利争夺市场，让消费者心甘情愿的为B10买单，零跑还需集齐更多的优势。

时间回到2024年的10月14日，在巴黎车展上，零跑汽车公布了这款全球化的车型，身披“全球化”，B10在保留了零跑C系列家庭式的影子之外，加入了属于紧凑车型该有的灵活、精致；特别是座舱设计，1.8平方的全景天幕让空间更为透亮，副驾的空间拓展区独一无二的让零跑B10有了前卫风格；前后排座椅放平与后备箱形成空间拓展为大平层的状态；加上Stellantis集团合作的底盘调校，让B10如虎添翼般的拥有了更上层的驾驶操控。

车型头顶的小犄角，是零跑B10的激光雷达，搭载8295的座舱芯片，高通8650的智驾芯片，零跑B10逐渐拼合成了一款紧凑SUV市场最具期待的车型。

9.98万元起售，不要怀疑，这便是零跑B10在4月10日正式上市后的入门车型价格，配备激光雷达版本车型11.98万-12.98万元；众人惊叹“原来，能够打败零跑的果真只有零跑自己。”

至此，零跑B10也成为了当下全球市场能够买到的配备激光雷达最低价位车型。

四月开局的王炸车型，果然是零跑B10给予的。

打造该价格区间内“独一无二” 车型代表，重塑10万车型领域，零跑完成这一趟旅程，用了自己10年的时间。

从2019年零跑发布第一款车型开始，全域自研就是不变的核心，当新势力车企各自寻找同盟时，零跑更爱自修武功。可“自研”并不轻松，会耗费巨大的资金，技术储备，人才储备，待等到一切天时地利人和时才能合而为一，产生巨大的能量。

而零跑汽车正是从无数的质疑当中，紧握着唯一的坚持。

书上说，通常与世界格格不入的人，不是疯子就是天才，而零跑汽车背后则是一直坚守着愿意成为“技术疯子们”的工程师们，2024年他们的数量高达5000余人。

零跑B10诞生于当前零跑全新的LEAP3.5技术架构，将原本复杂多变的有关于动力、智驾、车身合成一起，不仅仅是降本，更是掌握了最核心关键的主导权。

此刻，全域自研的优势逐渐明朗，他甚至规避到了当下部分车企造成的成本浪费，能在短时间内迅速匹配外来硬件，可以说零跑成功了。

“通过统一架构、规模化来降低成本，零跑自研自造的零部件成本控制非常好，让我们敢于把一些创新的想法落到智能智造的平台上……行业内最顶尖的配置和技术。”这是零跑汽车副总裁曹力的原话。

如果说，过去零跑汽车需要反复向市场解释为什么这么做的原因，而如今他们可以傲娇地说，就看销量吧。

因为他成功了。

零跑生而远大的伟大前程

在这份沉淀之下，此刻的零跑B10更具魅力，他不仅仅是零跑汽车B系列产品的第一款车型，他更是在24年巴黎车展之后，零跑向冲上世界未来的那条路递上了一张崭新名片。

零跑是低调的，正如我们印象当中的浙商一样，他们善于蛰伏，猎豹一样的敏锐；他们同时具备无限创造力，如同义乌是世界窗口一样，生长在浙江土壤的零跑CEO朱江明既守本，要挑战了世界。

2023年10月零跑与Stellantis集团的战略合作，炸开了国内汽车市场，足够务实内敛的零跑却成为了新势力车企海外拓展的头部企业，零跑国际的诞生加速了全球化战略的目标，Stellantis的加持让欧洲市场快速了解零跑汽车。

此刻，朱江明曾经那句“慢则是快”的经典语录被时间一一践行了；无疑朱江明的高瞻远瞩，对于未来汽车市场的敏锐度又给市场上了一课。

截至2024年12月底，零跑国际已在欧洲建立超350家兼具销售与售后服务功能的网点，目前旗下零跑C10、T03在法国、德国、希腊等13个欧洲国家销售；2024年零跑汽车出口突破13,700辆。

此前曹力也透露，零跑国际2025年主要任务之一是探索在欧洲本地化制造落地，包括可能在合作伙伴Stellantis的工厂进行生产，预计到2026年实现落地，提升产品竞争力。进展顺利，零跑汽车也将成为国内新势力第一家在欧洲设立工厂的车企。

越来越多的前路探索，慢慢和别人拉开差距，务实低调只是零跑的底色，他从来不该被定性。

从过去不被看好，到如今一步步站上新势力车企的金字塔顶端，零跑的每一步都很踏实；用户甚至不禁感叹，“零跑B10能将挺进9.98万元大关，零跑能赚钱吗？”

这不禁又想起朱江明曾说过的一句可爱反馈，“零跑只赚一点点钱，我们还是希望让利给用户，让他们信任我们，才能长久，任何企业都该真诚……”。

的确，真诚的零跑会结交越来越多的同盟，他们会被一家从志向出发，从自研出发，努力尝试的乐天派车企而感动，除了Stellantis的橄榄枝，前不久零跑与一汽正式签署《战略合作谅解备忘录》，又一次惊艳了市场。

正如网友所说，怎能想到多年后的一天，零跑竟然会和一汽合作，可见行业内对零跑汽车的关注度。

在零跑B10上市前夕，3月销量成绩公布，零跑单月交付量达37,095台，超过小鹏、理想，同比大幅增长154%，再次刷新品牌单月交付纪录，这足以振奋士气，为B10正式上市摇旗呐喊。

果然，B10上市后一小时，官方公布“1小时大定10016台”的好成绩；零跑经过C系列的洗礼深谙用户市场喜欢的秘诀，而“低价高配”的市场总能给予最真实的反馈。

从C系列、T03走到B系列，在零跑的产品规划中今年还有B01，B05以及D 平台的亮相，随着这股坚韧的风，零跑也正在成为那位领跑的人。

如今走到每一步都扎实，有力量，都来自于内心对于坚定信念的执着。

文｜小花姐姐