与极力打造垄断、排他性智驾系统的车企不同，上汽集团推出了共创智驾生态“朋友圈”，为中国车企智驾之路探索新方向。

2025年4月10日，“懂车更懂你·2025上汽之夜”在上海举办。上汽集团董事长王晓秋做简短发言后，将舞台交给了上汽集团总裁贾健旭。

一反大部分车企发布会常态，贾健旭并没有霸占舞台“自卖自夸”，而是将Momenta、地平线、华为和大疆、火山引擎等上汽智驾合作伙伴一起请上舞台中央，并让他们现场“打擂”介绍自家的优势。

这似乎也在回应上汽与华为合作之后，上汽集团交出“灵魂”，成为没有灵魂的“投华派”言论。

上汽集团前任董事长陈虹几年前有句业界著名的“灵魂”论。陈虹认为，汽车智能是未来汽车业的灵魂，汽车企业绝不能交出去。

事实证明，这个论断非常有远见，今年以来，几乎所有的车企都言必称智驾，以至于智驾这个词火爆程度已经可以和当年的P2P媲美。

在这一过程中，互联网出身的跨界企业，极力打造垄断、排他性智驾系统，这使一部分传统车企被迫交出“灵魂”，成为在合资时代为外国汽车品牌代工，在智能化时代为本土互联网企业代工的“总代”。

但这肯定不是中国第一大汽车集团上汽集团的选择，拥有众多合作伙伴也是上汽集团在中国汽车业地位的显示。

发布会当天，除登台的五家合作伙伴代表外，台下还坐着博世、OPPO等合作伙伴代表，上汽与OPPO合作的首款车型计划将于上半年上市。

在发布会上，贾健旭再次强调放低姿态学习，这让人看到了上汽集团在智能化上的希望，以上汽集团为代表的本土汽车企业，通过合资合作，学习到了外国汽车业先进技术，使中国一跃成为全球第一大汽车强国。

上汽认为，唯有以“平权”重塑产业价值，以“共创”重构生态格局，才能推动中国汽车从规模领先迈向全面领航。

平权将打破垄断、重构规则，成为产业升级的核心动能，并不断驱动整个产业业务模式的进阶。

上汽还表示，开放是共创的基石，上汽支持智驾技术多元化，只有技术路线多元化，才会给用户带来最大利益，也给智驾产业带来最好扶持。上汽给予消费者的不只是智驾，更是借助软件个性化，让消费者寻找自己的智驾乐趣。让用户只选对的，上汽来提供最好的。

正是如此，上汽在坚持自研的同时，“广发英雄帖，广聚四方豪侠”。用户喜欢什么样的智驾，上汽就能提供相应的智驾方案。中国智能驾驶“四大高手”——Momenta、地平线、华为和大疆（地大华魔），“齐聚”上汽，构建可兼容的全栈式架构。

上汽还要推动合资合作进入技术共创的2.0时代。未来，上汽的全球合作伙伴将采用上汽最新的电子架构、智驾系统等技术。另一方面，上汽积极拓展与华为、地平线、宁德时代、Momenta、OPPO、火山引擎等头部企业的合作，借助各自领域的优势资源互补，打造拥有全新体验的新款车型。

因为随着人口下降，国内市场萎缩的情况下，海外市场是中国汽车业拓展的重点，无法全球化的“内卷式智驾”，不能帮助上汽等中国车企发力海外市场。