不识庐山真面目，只缘身在此山中。

比如“不知妻美”的阿东，“对钱没兴趣”的阿云，很多时候不是他们凡尔赛，而是当局者迷，旁观者清。

放眼现实中也是如此，有的人始终没有停下努力拼搏的脚步，甚至认为自己还远远不够，始终是个“小学生”，始终在路上，但其实他可能已经是很多人眼中事业有成的人生赢家。人外有人，天外有天，很多时候，在不同的位置，有不一样的认知和定位。

也不要沾沾自喜停下努力拼搏的脚步，但也不要妄自菲薄，今天我们就来用世俗的标准来告诉你“成功”的标准——当你27岁、30岁、35岁、40岁、45岁、50岁、55岁，开上这7款车就算成功了！

27岁——阿维塔07

什么是成功？就是能人所不能，走在别人前面。

好消息，阿维塔07上市的Pro+新版本车型，权益过后，门槛进入到20万内，并且升级了双零重力座椅，原本的选配变标配，升级又降价，相当于双倍优惠~

坏消息，哪怕是降价优惠后也要20万+才能拿下，这笔预算对刚步入社会没几年的年轻人来说，也是不小的压力。

但恰恰能够在几年内，积攒下同龄人没有的预算和资金，这也足以证明自己的成功。

试想一下，当别人还在挤地铁的时候，你买了车，还买了20万+的车，充电五分钟，装X一辈子~但别人还在手动驾驶人生的时候，你已经自动驾驶阿维塔07了。着如果不算成功，那什么还能算！

30岁——智界R7

30岁，别人还在互联网上认爹，接下辈子当一个“好儿子”，而你已经拿下了华为的“亲儿子”。

30岁能拿下智界R7，同龄人还在事业上升期，而你已经有相对充裕的资金来进行尝鲜，这怎么不算成功呢？

还有人在质疑智界和华为的关系，质疑“含华量”，别闹了，问界、智界、享界、尊界，这都是华为的嫡系“亲儿子”，能进华为生态馆，营销网点和门店进行展示和营销的关系，有华为的销售网络和门店支持，曝光量和知名度的提升，和传统车企的营销手段来比，完全不是一个量级。

不提背靠的华为和奇瑞两座大山，就单说智界R7这款车，在同级别车型中实力也足够出彩，提供增程+纯电双版本布局，设计时尚动感，空间比阿维塔07更大，更适合家庭用户出行，华为高阶智驾和鸿蒙智慧座舱赋能，细节做工以及整体质感和底盘调教、驾驶感受都称得上亮眼，强调出行品质。

35岁——奔驰GLE

别人还在爆改PPT，你已经成为90%人眼中的“高质量人类”。

35岁，开奔驰GLE什么概念！指导价都要69.99-88.98万，就算现在终端降幅高，优惠力度达到15-20万，入门版车型裸车价格也要在50万上下，对很多人来说，这款进口的中大型SUV，门槛依旧不低。有的时候，很多人也有这笔资金，但是有50万或者100万资产，和能买一辆五十万的车，差别还是很大的。

在同龄人还在爆改PPT，熬夜加班的时刻，喜提一辆奔驰GLE，哪个角度都算得上成功。能够满足商务和日常家庭出行需求，就算现如今在科技豪华层面，便捷性和智能化体验不如国产高端新能源，但品牌影响力以及市场认可度，还是不容小觑，通俗的来说，它的车标会为你发声。

新一代奔驰GLE概念设计曝光，这次造型颠覆以往风格，从外观到内饰，更加硬朗的线条和设计语言，大灯也是贯穿设计，辨识度更高。OLED双联屏，配碳纤维和实木、Nappa真皮，精致的缝线点缀，后排也加入了独立座椅设计，带来更舒适的用车体验。

40岁——迈巴赫GLS

看网上评论重拳出击——“傻子才买奔驰宝马和奥迪”，现实中经济自由第一件事还是看经典豪华，比如迈巴赫。

有人说一线豪华品牌价格崩盘，这话并不是没有道理，甚至可以说不仅是一线豪华品牌，是传统燃油豪华领域，价格波动都不小。至少现阶段传统燃油车企转型没那么成功，新能源产品销量不出彩，而老牌经典豪华车型在国产新势力冲击之下，份额和销量明显缩减，价格门槛也随之下调，奔驰、宝马还有奥迪，动辄降价十几万，价格波动很大。

但是一线豪华品牌是一线豪华品牌，超一线是超一线，至少奔驰是奔驰，迈巴赫是迈巴赫。迈巴赫GLS在11月刚完成年款上新，目前终端也是存在优惠，不过是2024款车型大概降幅在5万上下，部分地区有其它综合优惠可能更多，就这个门槛就劝退了一大部分人，同龄人买房，而你有了一辆移动的房子，怎么不成功？

45岁——路虎揽胜

同龄人在手串盘出火星子，而你在接娃、商务、自由赛道随意切换。

拜托啊这可是路虎揽胜啊，还有什么要解释要去说明成功的？指导价141.2-335.8万够不够成功？车长5052mm，车宽都要2047mm，车高1870mm，够不够成功？入门版就是3.0T/360马力，还有3.0T/400马力，高配有4.4T/615马力不同版本发动机选择，够不够成功？

咱就是说，为什么这么多人，人们都习惯路虎和揽胜系列分开说，路虎是路虎，在二线豪华品牌混的不好，和超一线豪华SUV领域的揽胜以及揽运有什么关系？行政、豪华、越野、硬派SUV，这几点融合的均衡且协调的，揽胜有话语权。

50岁——宾利添越

有些车就是，一出生没有，这辈子有的概率并不大，但是如果你能靠自己，拿下一辆宾利，别说50岁，就是80、90岁也是莫大的成功。

别人在计算退休金，你已经实现经济自由，并且能够满足自己的梦想追求，别人家里有矿，但你心里有梦。

添越算是宾利近几年来销量主力军，事实证明超一线豪华品牌推出SUV车型这一步棋是正确的，潜在受众群体有需求，就有销量保证。而且添越的门槛在品牌架构体系中也不算高，整体实用性强，适合多种用车场景，和年龄群体，能受欢迎也是情理之中。

55岁——劳斯莱斯库里南

这还说什么？一把雨伞就是别人的一辆车，一个小金人都能换一辆小米SU7，随便一个零件可能都是很多人一生的“缩影”。

指导价691-745万，这仅仅是入场券，潜在目标受众群体，没有人会买裸车，都会有各种个性化定制和加装，最后落地的价格就远不是我们认知的范畴。车是整个汽车行业的金字塔尖领域，而拥有它的人，也算得上是凤毛麟角，看一年品牌总销量也不过几千，就能明白，高昂的门槛替品牌筛选了受众。

别管几岁，能拥有就是成功。对普通人而言，马路上遇见还是躲远一点比较现实。