离3·15越来越接近，长安马自达旗下的主力车型——马自达3昂克赛拉，近年节温器故障频发的现象引发行业关注，不少车主反映水温报警、暖风系统失效等共性症状。在汽车电子化程度不断提升的当下，这类基础温控系统的可靠性问题，出现在这家依靠技术而闻名的品牌上，自然也引发业界对汽车基础配件质量管控的讨论。

水温上不去，冬季没暖气

长安马自达3昂克赛拉节温器故障的情况，似乎并非个案，近年不少车主都遇到了类似的问题。根据某汽车质量投诉网站显示，相关问题的投诉案例比较多见，在马自达3昂克赛拉2.0L车型上较为集中，也有个别1.5L车型，以及马自达CX-30出现类似的情况。

其中一名用户反映，今年冬天降温后突然开车半小时升温很慢很慢，开空调反而水温下降。导致我在水温没有到达一定温度，就不敢开空调。有的用户的情况更为特别：发动机水温上不去，高速行驶100公里还在低温蓝区。

而一位2021款2.0L质雅版车主在行驶1.3万公里时，仪表盘突现水温报警，4S店诊断为节温器卡滞导致冷却液循环异常，更换后仅三个月相同故障再次出现。而节温器的问题，甚至还会引发其他的故障，一位2022款2.0L质耀版车主反映，新车行驶8000公里即出现暖风不热、防冻液储液壶异常膨胀现象，维修时被告知该车节温器存在"阀门开度不足"的物理性损伤。

最普通的部件，影响可大可小

当节温器卡滞在常开状态，冷却液持续大循环将导致发动机长期处于低温工况。从多位车主反映的情况来看，节温器故障给用户所带来的最显著影响，就是冬季暖风制热效率大幅下降，仪表盘水温表指针始终徘徊在低位，导致用车体验打折扣。

而发动机冷却液长期低温运行，还有可能导致机油温度达不到理想的工作温度，黏度增高的同时带来更大阻力，从而造成油耗异常升高。而更坏的情况，甚至还有可能增大发动机的磨损，影响其整体寿命。

到目前为止，官方对长安马自达3昂克赛拉的节温器问题至今仍没有具体的措施，而长安马自达近三年来唯一发起的1次召回，也与该问题没有相关性。2024年5月31日，长安马自达召回的CX-50车型，主要针对的是电子驻车制动程序的问题。

或许从整体投诉量来看，长安马自达3昂克赛拉的节温器问题可能尚未达到《缺陷汽车产品召回管理条例》中的召回相关标准，但厂家实际上也有必要对相关问题提出改善的方案，毕竟集中性的故障问题，很有可能逐步发酵，最终影响到品牌形象。

马自达引以为傲的"创驰蓝天"技术，确实引起驾驶爱好者的喜爱，但节温器故障却暴露了基础配件品控的一些不足。有遇到问题用户更是直言："变速箱调校确实惊艳，但被暖风不热的低级故障毁了体验。"这种技术形象与使用痛点的割裂，正在动摇部分忠实用户的信任基础。

汽车网评：先进的“独门技术”，固然能让品牌收获更高名气，但一些看起来普通且不太起眼的细节设计，看似没有太大的技术含量，却是一个品牌形象的根。如今很多汽车品牌过分追求先进的技术，以获得更强的市场竞争力，但在消费者看来，一款车型品质方面能做到可靠与稳定，同样也是技术水平的体现。长安马自达节温器故障的集中情况，给传统车企以及造车新势力重要的启示，对技术有追求固然值得钦佩，但如果连最普通的技术也未能打好基础，再先进的产品也将成为“花瓶”。