3月10日，上汽大众Pro家族迎来了第三位成员，途昂Pro正式上市，新车共推出3款配置，一口价26.99-31.99万元。与此同时，途昂X和途昂也公布了最新的一口价整车，并且途昂家族原本的动力总成终身质保升级为整车终身质保。

虽然途昂Pro是一款燃油车，但在外观上它有非常多的新能源化特征。比如，封闭的前脸，贯穿式灯带，隐藏式车门把手等等。另外，途昂Pro也提供了两种外观，分别是普通版和R-Line版。R-Line版采用了更多黑曜套件，还有流水效果车灯和可点亮的LOGO等，视觉上更炫酷。

当然，作为一款中大型SUV，内部空间和布局是比较受关注的。途昂Pro长宽高分别为5158mm/1991mm/1788mm，轴距为2980mm。相比途昂又大了一圈，新车采用2+3+2的七座布局，尤其是对第三排空间进行了优化，头部空间有了明显增长，而第二排座椅也配备了很长的前后滑轨，可以根据实际需求来调整第二排和第三排的腿部空间。

另外，第三排是支持一键电动折叠的，在放倒第三排和第二排座椅靠背之后，不仅后备箱空间可以推展至2427L，装载一些大件物品会非常轻松，对于在新能源车中非常流行的床车露营，途昂Pro也可以胜任。

前面已经说过，只看外观只要不掀开引擎盖，途昂Pro和同级别新能源车并没有太大差别。然而途昂Pro不只是设计方面在向新能源车看齐，智能化的座舱更是如此。

途昂Pro采用了全新的数字座舱设计，基于高通骁龙8155芯片，10.3英寸的数字仪表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副驾娱乐屏，以及W-HUD抬头显示组成的屏幕组合，提升了整个座舱的科技感。再加上中控位置的旋钮屏以及可通过CarPlay、CarLife、HiCar连接的手机屏，在MOS 3.0 GP智慧车联系统加持下可实现6屏联动。

另外，途昂Pro的车机系统在文心一言的基础之上，还接入了DeepSeek大模型，可以让简单需求得到更快的响应，对复杂问题又有深度推演能力，做到了双AI引擎的协同对话，让座舱更智能。

而在智驾方面，途昂 Pro也配备了大众集团全新一代IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，这套系统是根据中国路况开发测试，达到了L2+级辅助驾驶技术。同时，途昂Pro搭载的IQ. Drive 泊车管家系统也新增RPA遥控泊车，可以让用户轻松的应对开车、停车难题。

动力方面，途昂Pro搭载的是第五代EA888发动机，2.0L的排量可爆发出200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩。因为采用了VTG可变截面涡轮增压、500bar超高压直喷等先进技术，很好解决了传统涡轮升维迟滞问题，途昂Pro百公里加速仅需7.6秒，同时WLTC工况油耗可以低至8.35L/100km。

不得不说，在新能源大潮下，还能坚持在内燃机领域持续投入研发的车企已经越来越少，但从用户需求来看，燃油车依然是许多消费者心中的首选。尤其是在长途行驶、极端气候条件以及充电基础设施不完善的地区，燃油车的可靠性和便利性仍然具有不可替代的优势。

红点车评

要说在燃油车市场，途昂Pro的竞争对手其实并不多，可能更多的人还是会拿它与理想L6、问界M7等新能源车来对比。或许在高阶智驾硬件方面途昂Pro依然和这些智驾新能源车有差距，但在实际的用车场景中体验差别不会特别明显。而在智能座舱方面途昂Pro也补齐了合资车的短板，再加上可靠的动力总成，相信在未来的市场竞争中，途昂Pro会得到更多的认可和青睐，有望在多元化的汽车市场中占据一席之地。