合资车的辉煌，属于燃油车时代，合资车不上智驾，等于慢性自杀。2025，合资车企全面智驾反扑大幕，可能就要从广汽丰田新推出的铂智3X开启了……

跨国汽车巨头与中国车企之间的较量，日益胶着，尤其在中国市场，几近贴身肉搏。

可曾经的霸主，又怎会轻易低头？

2025年3月6日，广汽丰田在杭州电竞中心，举办了新车铂智3X上市发布会，新车零售价为10.98-15.98万元；与此同时更重要的是，向外界释放了广汽丰田品牌，迅速补齐智能化短板的积极信号。

这会不会成为广汽丰田的战略转折点呢？

合资品牌发展智驾，一定是一件难但正确的事情！相比互联网基因深厚，且没有任何历史包袱的新势力车企，合资车企的智能化转型。

但是在铂智3X的发布会上，我看到了广汽丰田的两个坚决。

一是坚决做高阶智驾。铂智3X上来就给智驾系统匹配了英伟达Orin-X芯片+1颗激光雷达+27颗高精度传感器的满配感知原件，硬件整体的感知精度和响应速度不输30万级车型。

并且在智驾模型方面，广汽丰田这次也和业内知名的Momenta联手，创作出目前第一梯队的端到端大模型，不依赖高清地图，就能让铂智3X实现 “类人老司机”驾驶体验。

二是坚决让高阶智驾不再高价。过去，受限于硬件成本高居不下的价格，以及智驾算法模型的训练成本过高，导致高阶智驾车型的售价一直处于高位。而广汽丰田这次正是依仗着自身在中国市场数十年的本土供应体系，把智驾的价格壁垒彻底打破。而铂智3X作为广汽丰田的高阶智驾第一车，也是率先把带激光雷达的高阶智驾首入打入14万级，成为了这个价位段智价比最高的车型之一。

这也正如广汽丰田彭总，发布会上信心满满的表示：丰田首款新势力电动车铂智3X，正式下场应战！带激光雷达的高阶智驾，做到全网最低价！智驾芯片算力，做到同级别最高！智驾大模型采用MOMENTA一段式端到端高阶智驾技术。

另外，铂智3X除了智驾方面的突飞猛进，在广汽丰田一贯擅长的安全品质方面也没有任何懈怠。车身高强度钢材占比高达70%以上，其中1500兆帕热成型材料占比更达30%。

特别值得一提的是，车身中部采用了同级少有的、全部由热成型材料构成的“十字贯穿式结构”和“5道地板横梁”，基本上是属于装甲车般的防护等级了。

电池安全也远高于行业平均水平，厂家对铂智3X的电池组进行了底部球击、“山”形仿真碰撞、90°侧柱碰等等碰撞试验。合资车企对安全性的追求，永远值得信任。这也是截止到今天，一些造车新势力仍然不可能给到中国消费者的。

同时针对10-15万区间的家用刚需需求，铂智3X这次的空间表现算是发挥了广汽丰田的老也做得比较到位。用A级的尺寸和B级轴距，做出来了C级的后排体验，不得不说丰田在空间利用率这一块一直都很擅长。

车内座椅还创新式的采用了多种布局，前排座椅支持180度一键放平，后排靠背支持20°大角度调节，前排放倒后可与后排连接形成1.8m长度的“大平层”，解锁多样玩法和休憩方式。总之是一款实用性出色的丰田纯电SUV，也可以理解为，它的智能化是基于扎实的车辆基础之上。在当前的经济和市场环境下，老牌车企的高阶智能产品，还是让人觉得更加靠谱。

其次，10万起步的售价，14万起步的激光雷达高阶智驾，也是铂智3X这次的核心竞争力所在。当智能化成了刚需，消费者可以不用再为其额外支付高昂的费用，广汽丰田这次算是把全民智驾落到了实处。

不过，我们也应该清醒地认识到，在智能化领域，各路中国车企，正在不断刷新智驾的技术高度和迭代速度，广汽丰田若想真正意义上重回市场头部，必须在坚守品质阵地的基础上，保持智能领域的领先，才能巩固住优势。

但不管如何，从铂智3X这款新车开始，广汽丰田的智能反击战宣布正式打响。