从买得起，到用得上，再到信得过，这不仅是天工05给消费者带来的惊喜，也是红旗技术跃升，给整个行业带来的一次冲击。

文 /《汽车人》卢山

15万-18万元，在2025年的上半年，能买到什么水平的智驾车型？红旗的回答是：一线水平。

就在几天前，红旗天工05以15.98万元的价格杀入市场。作为红旗天工系列的第二款全新车型，天工05的定价极具竞争力，但真正带来惊喜的，却是在智能化上的大幅进化。

用一句话来说就是，这一次红旗给天工05带来了6个“行业首发”和1个“行业唯一”，一举把红旗新能源的智驾水平提升到了行业的第一梯队。

这“6个首发”和“1个唯一”具体是什么，后面我们再展开细节。单从天工05结合卓驭成行平台3.0+，搭载行业首个量产惯导三目立体视觉系统，打造不依赖高精地图及激光雷达的城市NOA、高速NOA和全场景泊车的功能就足够强悍。

平实的定价、超预期的智能、红旗的品牌，对应的正是当下新能源智能车所面对的三大痛点。红旗用天工05，为消费者提供了真正买得起、用得上、信得过的新能源智能车，也为红旗品牌2025年的全面发力，开了一个好头。

买得起

主流消费者需要一辆什么样的新能源车？

首先，需要这是一辆高性价比的车。特别是在2025年这个时点，消费者对于新能源的新鲜劲儿已经逐渐淡去，更强的性能和更实惠的价格，已经成为一款新车成为爆款的基本要素。

按照红旗产品家族的惯例，5系一直是销量的中流砥柱，在性能和价格上，都具备最强的市场竞争力，天工05也不例外。而这一次，天工05在这方面更是做的格外扎实。

目前，天工05推出4款车型，售价区间为15.98万-18.58万元。另外两款更高配的天工05-850及天工05-850高阶智驾优选版，也将在6月开始接受预定。

在不到20万元的价格上，消费者得到的：是红旗自研高效电驱系统，百公里加速5.4s的运动级动力性能；是整车百公里12.1kWh的超低电耗，最大850公里的超长续航里程；是全域900V高压系统，充电10分钟补能500公里的超级补能。

可以说，即使没有超强的智驾系统，单凭天工05的这套技术底子，就已经能够吸引不少消费者的目光。要知道，一款车开起来是否有自信、乘坐是否够舒适、长途是否能放心，在这些常态化的使用场景中，都离不开做工用料扎实的底子，而这也传统造车企业的强项所在。

红旗首先是打造了一款大多数消费者都买得起的好车，然后才是在这辆车上，装载了更强大的智驾。

销量破局、智能升级，是红旗新能源在2025年的课题和挑战。天工05无疑是这场战役的一个关键。天工05的出现，让人看到了红旗新能源在市场中“升舱”的机会，也让消费者对红旗未来的新技术，充满了期待。

用得上

为什么过去在智驾上并不突出的红旗，这次敢说自己是智驾的第一梯队？目前第一梯队又需要具备哪些必备条件？要回答这个问题，首先要回到开头的“6个首发”和“1个唯一”，到底是什么？

第一，天工05采用的是“行业首发”的量产惯导三目立体视觉系统，可以实现双目仿生视觉+长焦单目长距离识别。这套三目系统的性能，领先于常见的长焦+短焦的组合，可以媲美激光雷达，但价格又比上激光雷达更经济。

第二，是“行业首发”量产的成行平台高分辨率全向双目增强OCC。这套独创的技术，清晰度达到了800万像素，障碍物感知精度提升至0.05-0.1米，而目前行业的主流水平是0.1-0.2米，性能直接翻倍，直接提升了在异常天气下的识别准确率。

第三，是“行业首发”量产的感知技术跨域融合技术。作为纯视觉方案，天工05能够实现路面预瞄+高程估计+ADB自适应大灯/IHC远近光切换，让视觉感知赋能全车体验提升。

这三项“行业首发”技术，都是在“感知”这个领域的。“感知”做不好，做不出彩，就不敢把视觉方案量产落地。敢于量产，也证明了红旗对这些技术已经经过了全面的测试考验，有着十分的自信。

除了在感知技术上是第一梯队，红旗在算法上也已经进入到第一梯队。

首先，是“行业首发”的量产成行平台可解释端到端算法。一个模型打通感知、预测、决策和规划多个模块，同时保留可解释输出。截至2024年底，中国仅有6家车企上车一段式端到端算法架构。

其次，是“行业首发”更是“全球首发”的量产高通骁龙®智驾平台（SA8650P）芯片。这款采用4nm制程的全新车规级芯片，100T稠密算力可部署基于Transformer的端到端，稀疏算力相当于200TOPS。

再次，是“行业首发”的红旗司南智驾首搭卓驭成行平台3.0+，采用10V感知系统+高通骁龙®智驾8650高算力平台，拥有更强的全向感知能力，可支持端到端城市领航。

基于这6大首发技术的应用，红旗天工05搭载的就是目前上唯一的仿生视觉端到端全场景方案。在第三方权威机构（国家信息中心）的横向测试中，天工05的实测性能已经达到了目前行业的领先水平。

值得说明的是，无论是城市NOA、高速NOA，还是全场景泊车，这些功能在目前的市场中都有不少同类型的产品。但问题在于，在价格的可接受程度、技术的成熟度以及应用的可靠性上，红旗这一次确实走在了前面。

信得过

就在天工05上市前夕，特斯拉FSD落地中国。这套价格抵得上1/3辆天工05的智驾系统，在实地测试过程中的问题百出，互联网上已经有了无数报道，在此已无需赘述。而不久前同样打出“智驾平权”口号的某自主品牌，天工05则用低配的价格，实现了该品牌高配的性能。

说了这么多，天工05的智驾能不能马上体验？买得起的智驾，是不是在真实使用场景中，能够用得上？

根据红旗的规划，城市NOA、高快NOA、多场景泊车上市即交付；2km跨楼层泊车预计3月底OTA；“车位到车位”4月份。后续，还有两款车型会在6月开启预订。

此外，在城市NOA方面，天工05智能绕行的综合成功率高达99%。在泊车方面，天工05能够应对极窄的垂直车位，后续还具备最长2km的跨楼层记忆泊车的能力；同时，也在挖掘泊位环境拍照、泊车过程中的主动礼让等功能。

打造用户“永远可以相信”的好车，是红旗品牌的初心。过去，我们更多的是从一辆车的物理层面，去理解和感受这份相信。在新能源智能化的时代，“相信”被赋予了更多的内涵。

从买得起，到用得上，再到信得过，这不仅是天工05给消费者带来的惊喜，也是红旗技术跃升，给整个行业带来的一次冲击。

“全国放心开，越开越好开”。这是红旗在发布新能源战略时所立下的flag。今天，随着天工05的上市，红旗的这个承诺，将在2025年得以全面兑现。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。