3月3日，广汽本田技术体验日在广汽本田汽车研究开发有限公司举行，为我们展示了广汽本田最新的纯电W架构、智驾等重点技术，而首款搭载这些技术的车型P7也正式亮相，预计不久后就会上市。

首先是三电系统，广汽本田P7搭载了搭载宁德时代90kWh三元锂电池，CLTC续航650km，配合智能热管理系统，-30℃低温下电池容量保持率达86.8%，解决冬季续航焦虑。双电机四驱版本百公里加速4.6秒，动力输出线性，兼顾驾驶平顺性。   

另外，广汽本田P7电池包采用特殊的设计，中框采用12000吨铝合金压铸机压铸而成，搭配“刮底碰撞零起火”的电池防护技术，构建多维安全屏障。

此次还发布了全新的W架构，广汽本田P7采用前双叉臂/后多连杆悬架搭配，通过ADS自适应电磁减震、50:50黄金配重比及前双叉臂后五连杆悬架，过滤颠簸同时保留路感，缓解电动车晕车问题。另外，该车还搭载前副车架双重隔振技术，前悬架下控制臂与前副车架、前副车架与车身之间都采用橡胶衬套连接，尽可能隔绝来自路面的振动。   

为了进一步提升安全性，广汽本田P7的白车身高强度钢占比达到68%，热成型钢占比达到25%，加上电池车身一体化设计，白车身抗扭刚度达到40000N·m/deg。此外，广汽本田为P7全车13个安全气囊，并获得了中汽中心C-NCAP 2024版新规五星以及中保研C-IASI碰撞安全全G（优秀）评价。

智慧座舱的部分，广汽本田P7搭载了最新的Honda Connect 4.0，可支持四音区语音交互、方言识别及AI大模型联动车控功能。舒适性方面，广汽本田为P7搭载了16扬声器BOSE环绕式立体音响系统，前排座椅均带有两个头枕扬声器，并带有车内智能香氛系统。   

对于当下国内车市，智驾已经是逃不开的话题，没点实力确实很难参与竞争。而广汽本田P7将搭载Honda SENSING 360+，是一套视觉融合的方案。智能驾驶传感器方面，采用5个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达的方案。支持高速公路导航辅助，实现车道保持、自适应巡航、自主变道以及自动上下匝道等功能。还支持多场景视觉融合泊车、5米内记忆泊车、遥控泊车、指尖泊车。

静态的部分，相信大家对广汽本田P7也不模式了，确实发布了也有些时日，对于发展迅速的新能源市场来说，整体的动作确实稍慢了一些。整车的外观采用了是比较机甲运动的风格，看上去还是比较年轻的。定位中型SUV，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。    

总结：广汽本田P7通过技术创新与用户场景化设计，展现了传统车企在电动化转型中的差异化路径。而其核心竞争则是，将本田的驾控基因与智能化、安全性深度融合。如果上市后有一个合适的价格，那应该会有不错的市场表现，也可以为广汽本田在纯电领域开辟新的天地。

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