曾几何时，要说国内最有“骨气”的车企，那或许还得是上汽。毕竟当初进军新能源汽车行业，华为是想与上汽合作的，可由于后者坚持自研，于是也有了前上汽董事长陈虹的经典言论：“华为拥有了部分车企的灵魂！”

要知道，对于很多车企而言，和华为合作，应当是一个锦上添花的事情，但是为何陈虹却选择一口拒绝呢？其实理由很简单，陈虹认为一旦华为在自动驾驶方面提供了完整的解决方案，这也就意味着上汽最终会沦为一个躯壳。

不任由着别人牵着自己的鼻子走，掌握自身的核心技术，确实让人看到了上汽的硬气。只是没想到，当初的上汽如今似乎要变成“软骨头”了。据多家媒体报道，上汽集团正在与华为展开合作接触，此次由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企的三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式。

以前说着不能接受与华为合作的上汽，到现在看来无疑啪啪啪打脸了。只不过，还是因为现实太骨感造成的原因，毕竟没把“灵魂”交出去的上汽，甚至肉体都快要被消灭了。

根据上汽集团的财报显示，前三季度，其营业总收入4196.46亿元，同比下滑17.39%；归属于上市公司股东的净利润69.07亿元，同比下滑39.45%；而剔除了非经常性损益后的净利润更是同比下滑88.92%，仅10.50亿元。

作为对比，曾以生产经济型微型面包车为主的赛力斯，在推出了问界之后，立马就成为了新能源汽车市场的“黑马”。财报便是最好的证明，根据数据显示，赛力斯前三季度营业收入1066.27亿元，同比暴涨539.24%，归属于上市公司股东的净利润40.38亿元。

很显然，一个籍籍无名的边缘品牌，如今却能通过新能源车实现扭亏为盈，这背后靠的便是华为。虽然赛力斯深度绑定华为，推出的产品也几乎看不到自己的影子，甚至一度被嘲笑是“代工厂”，但也正是因为把灵魂交给华为，赛力斯才能顿顿都吃香的喝辣的。

除了赛力斯之外，华为与也奇瑞、北汽蓝谷、江淮达成合作，分别推出智界、享界、尊界。通过华为的金字招牌，以及余承东的大力宣传，这几个品牌旗下的车型也一直备受关注。特别是在广州车展上“犹抱琵琶半遮面”的尊界S800，号称是对标迈巴赫，而华为也把最优质的资源给到了尊界，使得这台车预售价超过了百万。

明眼人都知道，在新能源时代，华为的加持确实能够起到很大的作用。而对于上汽集团而言，如今确实到了很危急的时刻，毕竟真的说起来的话，它以前也是个“买办车企”，没有掌握自己的核心技术，通过吸血合资品牌来赚钱。例如，上汽大众、上汽通用在燃油车时代都给其提供了足够的利润支撑。

然而，自从新能源汽快速崛起之后，中国汽车市场的格局已经发生了重大改变，合资品牌也早就不如以前那么赚钱。再加上这么多年来，上汽的自主品牌就一言难尽，实在是难堪大任，如何在电动汽车时代活下去，成为了亟待解决的问题。而在兜兜转转之后，找到华为合作似乎也能够成为上汽的“救命稻草”。

当然说了这么多，上汽集团是否会与华为合作，以哪种形式合作，都还是一个谜。不过值得注意的是，今年7月，上汽集团官宣主要领导调整的决定：原董事长陈虹由于到龄退休辞去董事长及其他职务，王晓秋成为上汽集团新董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。而在新的领导班子上任之后，以前的“灵魂论”看来是真的站不住脚了。

写在最后

上汽如今的现状，只能让人感叹一句：“大人，时代变了！”在这样的背景之下，或许也只有通过交出“灵魂”，才能够快速在新能源汽车领域站稳脚跟。只是迷途知返的上汽，还能够东山再起吗？我们拭目以待。

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