拥抱新能源已经是一个不需要过多去思考的问题，如何去拥抱是摆在所有车企眼前的一个难题。中国无疑是全球新能源进程最成功的市场，因地制宜去打造出更符合中国消费者用车需求的产品，是所有合资品牌共同的命题。

早在北京车展东风日产就发布了核心内容——“GLOCAL”模式，以全球化的资源结合中国市场的需求进行本土化创新。

在本届广州车展上，东风日产的“GLOCAL”模式则更进一步，发布了最新的智能技术成果，和该技术成果下的第一款纯电车型东风日产N7。

本土化创新：N7外观上多了一些全面

在今年年初，我国的新能源渗透率在部分城市已经达到了51%，年轻家庭消费者的占比超过了70%。

对于这类群体而言，用车的场景以城市为主郊区为辅，面对国内市场这么多的产品选择，他们对外观设计、智能化、补能效率有着极高的要求。

东风日产在新能源战略上很务实也很创新，结合日产90年的品牌经验积累和国内21年的本土运营，“GLOCAL模式”下的N系列在创新之上多了一些全面。

在东风日产的历史车型里，从轩逸到天籁其刻在骨子的是家庭用车的舒适和温馨。

无论是新能源时代还是燃油时代，可以说有Nissan的Logo，就会让人感受到来自家庭用车的温度，这一特点一直延续到了新车上。

N7依旧延续了日产的V-Motion前脸设计，不同的是新能源时代下的新车没有了中网格栅，用无形替代有形，将视觉效果从前脸进行向上延伸，营造出动感的视觉。

而东风日产向来不做“无用功”，每一处美学设计都是为其功能性服务，前脸的“无缝设计”延续到了全车身，全车身有50处的缝隙进行了0.1mm级的精细优化，甚至连隐藏门把手的缝隙都比传统电车更小，配合3倍轮轴比和0.618的“黄金车身比例”，不仅能够打造出流畅的车身线条，还能实现0.208cd车身风阻系数。

东风日产在N7上的设计理念就是化繁为简，用更全面的创新设计打造更纯粹的纯电用车。

智能化革新：技术底座赋能

“GLOCAL模式”下的另一大特点则是整合了股东双方的优秀DNA，加快了内生颠覆性创新，这一重要特点体现最明显之处就在于智能化的革新。

没有一颗聪明的大脑可吃不了AI智能这碗饭，新能源时代下的“核心技术”一定有AI智能这一领域，东风日产深谙其中道理，开发了行业领先的原生新能源平台，并打造了中央超算SOA电子电气架构，搭载了高通骁龙的8295P芯片配合端云一体的AI大模型底座，让整车更加智慧。

将智能化做个比较，芯片就如同电脑上的CPU，决定了程序运行的流畅与否，而能够同时运行多少程序，运行多大的程序则依靠内存条。N7上搭载了32GB的运行内存，相当于电脑上两根16G的内存条进行双通道并联。让车机用起来更丝滑，也更好用，但这只是N7的最基础功能，在此之上的AI学习才是整套车技的核心。

例如在智能驾驶领域，与领先的科技公司Momenta联合，基于端到端大模型打造了高阶智驾系统，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA，还有全场景智能泊车，整体达到当下行业第一梯队的智能化水平。

沙发厂革新：“百万级”AI零压云毯座椅

没有一款日产的座椅不让人着迷，同行的AI大语言模型都还是停留在车机和智驾时，东风日产则为自己的“大沙发”赋予了AI属性。

属于N7整套AI的“独门武功”是它的AI零压云毯座椅。通过全车座椅上的的49个传感器构成了整车的“电子皮肤”系统，能够精准识别车内人员的体压变化，即使是有1毫牛的压力变化，座椅也会进行主动调节，腰部、背部、腿部都能得到妥帖舒适的支撑感。

依靠这套AI算法实现软件上的支撑，日产还为它的大沙发增加了一套更加柔软的表皮——花3年时间自研出的的凝脂材质触感与人体肌肤十分接近，加上厚实的发泡层填充物，座椅的乘坐感受如同在一个温柔的“怀抱”里。

可以想象未来这套系统通过不断地自主学习，“日产大沙发”也会变成一个“按摩大水床”。

面向未来——多元化战略布局

面对快速变化的新能源趋势，东风日产并未止步于当前的成功。“GLOCAL模式”促使企业采取前瞻性的视角，成熟的车企早已对未来做好了准备，“量产一代、研发一代、预研一代”是应对未来的最好行为准则。

这意味着东风日产将持续投入，探索更多的可能性。据规划，未来三年内，东风日产计划投资超过100亿人民币用于新能源技术研发及生产升级，为不同消费群体提供更多选择。同时，东风日产还将加强与产业链上下游的合作，共同推进能源基础设施建设，构建完善的新能源生态系统。

蜀锦畅言

东风日产N7，如同一面镜子，映照出了合资企业在新能源时代下本土化创新与智能化革新的决心与成就。

从“GLOCAL”模式出发，在新能源转型方面，东风日产到2026年底前将投放5款全新的新能源产品，覆盖纯电、插电混动、增程等多动力路径，实现智能化与电动化的并行发展。

积极拥抱中国市场的新能源变革，将用户需求放在首位，结合自身的研发优势，是东风日产给传统合资车企们打的一个样，未来或许我们能够看到更多的合资品牌采用这种模式。不过那时候以N7作为开端的东风日产，也已经拥有了更全面的产品矩阵。