电动取代内燃机，豪华取代大众：捷豹正在重新定位自己。通过修改后的Logo和现代设计，这个传统品牌正在翻开新的篇章。未来，该品牌将完全依赖电动汽车，并希望在豪华车领域占据更强大的地位。
具体来看，全新的Logo依然延续了经典的“美洲豹跳跃动作”，但是新增了16条横条格为背景；新的品牌字体采用了大小写混合排列的方式，则较之前更加简约；新的徽章设计取消了经典的豹头元素，取而代之的是一个大写的 J 和小写的r形成了对称设计，三个新设计的底色都是金色。

据统计，自从1982年首次启用“美洲豹跳跃动作”标以来，捷豹共换个4次标，但都延续了这经典设计，只是在美洲豹线条和字母等方面做微调。不过，这一次捷豹换标却引来了不少争议，有网友认为新的字母标识和徽章设计，失去了原有的力量感。另外，日前捷豹发布的一则品牌焕新宣传广告，也被网友吐槽像个服装品牌，比如特斯拉CEO马斯克直接吐槽：“你们还是卖车的吗？”
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这只是捷豹调整的一部分。捷豹计划在2026年转变为一个纯电动汽车。而令人震惊的是，在新车型上市之前，捷豹将暂时全面停止销售新车。从明年初开始，英国本土市场上将不再有新的捷豹汽车上市。一些欧洲市场最早可能会在 2024 年底受到停产的影响。捷豹CEO Rawdon Glover说，将“逐步停止当前车型的生产和销售”。
据悉，在英国布罗姆维奇城堡工厂下线的XE、XF和F-Type车型已经受到停产的影响。到 2025 年，该工厂将只生产 SUV F-Pace。据外媒报道，奥地利麦格纳工厂将继续生产 E-Pace 和电动 I-Pace，直至今年年底，但随后也将停产。外媒报道说，在随后一年捷豹没有车销售，经销商只能销售二手车。
事实上，捷豹对燃油车的停售早有迹象。在今年7月，捷豹路虎就宣布将停产捷豹旗下5款“接近零盈利能力”的车型，这包括XE、XF 、F-Type 、E-Pace 以及首款纯电动车型I-Pace。

其中，XE和XF属于轿车系列，F-TYPE为跑车系列，E-PACE和I-PACE为SUV系列。由此来看，F-Pace SUV这一款车型将成为捷豹唯一继续生产的车型，但外媒预测该车型也不会保留太久。由此来看，在今年年底该车在海外地区也将进入停产之中。而就转型来看，停产停售燃油车型的这一消息，并不令人意外。
按照捷豹路虎2021年发布的“重塑未来”战略，捷豹品牌原本的计划是在2025年全面电动化，成为一个电动车品牌。今年3月份，也曾传出过捷豹路虎全面转向电动阵营，计划6月停产所有燃油车的消息。

2022年，当时任捷豹路虎CEO的Thierry Bolloré曾透露说，捷豹在全面电动化后品牌定位将更高。届时，捷豹的车型售价将会达到100,000英镑左右，这折合人民币大约在80万。而捷豹不再与奔驰、宝马等品牌竞争，而是更上一层，与宾利、保时捷等超豪华品牌进行竞争。
为了达到这一目标，捷豹狠心取消了已经研发出的全新捷豹XJ纯电动大型轿车。捷豹与路虎联合开发的MLA平台也被取消，理由是捷豹路虎管理层觉得它还不够先进。

捷豹纯电动化的计划最早在2018年曝出。当时有外媒报道，捷豹路虎公司高层正考虑在未来5-7年，将捷豹品牌旗下的传统汽油车逐步停产，取而代之的将是纯电动车型，并且在10年内完成转型。
其中，捷豹XJ将成为最早取消燃油版的车型，现款车型将于2年内退出市场，而换代后的XJ将会是一台纯电动大型车。同时，XE和XF也将在2023年左右停产，取代这两款车型位置的很可能是一款跨界纯电动车。捷豹I-PACE则会在2025年左右完成换代。同时，E-PACE和F-PACE也将停产。
随后，捷豹路虎公布了投资25亿英镑为捷豹品牌打造全新的平台。而按照计划，捷豹路虎将在未来三年内推出6款电动车型，其中有3款是捷豹车型。据了解，捷豹的三款新型电动汽车将均基于捷豹电气化架构(JEA)打造，第一款车型将于2025年推出。

根据外媒报道，这款此前计划于2022年8月的圆石滩车展或11月开幕的洛杉矶车展上首发亮相，市场售价超过125,600美元（约为90万人民币），最大续航里程可达700公里。不过，从目前来看这一产品并没有如期公布。新产品的概念车亮相被推迟到了今年年底。
据悉，新的品牌Logo将率先应用在12月2日即将亮相的全新豪华大型GT轿跑概念车上。有媒体报道称，这是一款基于全新JEA架构平台打造的豪华四门GT轿跑纯电车型，内部代号为“Type 00”。这款车型将采用前后双电机形式驱动，综合最大输出功率可达447kW，纯电续航里程将超过600公里。

捷豹不仅在规划新车型，还在规划新价格。品牌董事总经理罗登·格洛弗 (Rawdon Glover) 表示：“凭借新的电动车型，我们将与捷豹一起重返豪华车市场，并进入完全不同的价格范围。” “我们的起价约为 120,000 欧元”（约为93万人民币）——大约是以前的两倍。
除了这款四门GT纯电轿跑外，捷豹还将在2025年带来一款大型纯电豪华SUV和一款超豪华纯电轿车，后者将可以取代现有市场中XJ系列大型轿车，成为捷豹品牌新的旗舰车型。
而随着捷豹路虎的转型，该公司在中国市场的调整也在进行。今年10月，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（以下简称“IMSS”）开始进行大调整。IMSS重新划分了IMSS的几大职能板块，如销售与售后合并，产品公关并入市场，新增区域运营等，确定好各个板块的负责人为EVP（执行副总裁）级别。

此次调整之后，IMSS已经完成了捷豹路虎中国主导。奇瑞方将更加聚焦工厂端的运营，基本不再参与IMSS的管理，目前的重点是要推进“Freelander神行者”项目落地。此前的6月份，捷豹路虎与奇瑞控股宣布，奇瑞捷豹路虎在奇瑞电动化平台基础上将推出和制造一系列电动产品，并使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。
根据官方描述，该品牌车型将由捷豹路虎将负责产品设计、产品质量控制以及品牌打造，而产品将在奇瑞现有的电动车平台上研发，并由奇瑞负责供应链采购、销售。据悉，“Freelander神行者”品牌的车型不仅会在中国卖，将在推出一系列车型后，向海外出口。既然以后捷豹剑指超豪华市场的“宾利”，那么与奇瑞联合打造的“Freelander神行者”将可以有效地补充剩下的市场空间。这也不失为一个好方法。
日前，捷豹路虎也发布了2024/25财年上半年（2024年4月—9月）的财报。数据显示，上半财年，捷豹路虎零售销量达到214288辆，同比增长 3%。同期，捷豹路虎营收为137亿英镑，与去年同期持平；税前盈利达到了11亿英镑，同比增长 25%。