在本期谍影中，您将首次看到宝马电动战略中至关重要的一款车型——i3。而现代起亚集团也在开发新能源车型方面不遗余力：EV2让起亚EV系列持续壮大、现代氢燃料电池车将迎来全新旗舰。此外，我们还发现雷诺正在开发下一代的燃油小型车Clio。

BMW新一代i3

量产版新世代轿车终于露面！

在SUV测试车出现后，宝马新世代系列的另一款重要车型i3也于近期开始了道路测试。鉴于新世代iX3将在2025年正式发布，i3的推出时间就要等到2026年了。有消息称，它将在2026年11月开始批量生产，届时它将首先在宝马位于慕尼黑的工厂投产，接着还会在中国和墨西哥生产。

我们捕捉到这辆测试车的时候，它正巧在停车进行某种检测，这给了我们近距离接触它的机会。与新世代概念车相比，量产新i3显然有许多调整，特别是发动机盖。车身侧面和车顶的线条看起来也更为传统——毕竟这是一辆将要代替3系的车型，即便更换了动力系统，也要在整体风格上保持一定的延续性。

至于其他细节，我们目前还很难从这辆测试车上获得什么信息，它不仅被严密的伪装了起来，诸如前后大灯之类的重要零件还采用的是替代品。

新i3将采用800伏电压平台，起步的型号即拥有300马力左右的功率。另外，宝马还会以它为基础推出全电动的M3，旅行版i3自然也不会缺席。

起亚EV2

起亚EV家族的第五款车型 

在去年发布小型SUV EV3之后，起亚并没有停下EV系列车型扩军的脚步。近日首次出现在我们视野中的EV2，将是一款主要面向欧洲市场的纯电动SUV。其尺寸要比EV3更为紧凑，长度约为4米左右，特别适合在欧洲城市中使用。

EV2预计将在明年发布，然后在2026年开始交付用户，它将成为在斯洛伐克制造的首款起亚电动车。依靠这款产品，起亚将加入大众汽车、雷诺和Stellantis集团围绕两万五千欧元纯电车型、愈演愈烈的竞争。

这款车的设计体现了起亚对于电动化的新思考，结合了电动高性能和让更多人可以接受的价格。从这首批谍照可以看出来，EV2的造型在很大程度上受到了较大的EV系列车型，例如EV9的影响。它的前风挡相当直立，发动机盖接近于正方形，同样方正的车身线条将最大化驾驶室内部的空间。

将来，起亚EV2还将拥有一个兄弟车型：现代Inster。这两款车型预计将配备42千瓦时、62千瓦时两种容量的电池组，最大续航里程可达480公里左右。

现代Initium

燃料电池动力再升级

现代汽车在燃料电池技术方面耕耘颇深，旗下的SUV Nexo与丰田Mirai是目前世界上仅有的两款大规模量产燃料电池乘用车（本田CR-V e:FCEV仅在加州小规模对外租赁）。

现代汽车在十月底刚刚发布了名为Initium的氢燃料电池概念车，这款车不仅将展示第三代氢燃料电池技术，还将向人们展示现代汽车最新的“钢铁艺术”设计语言。

现代Initium概念车概念车发布不久之后，Initium的测试车就出现在了西班牙。我们可以发现它的设计与Nexo完全不同，车身从圆润流线演变成了方盒子式的风格，与现代新胜达颇为类似。

现代汽车宣称基于更高效的燃料电池技术和空气动力学设计，Initium将具有大约650公里的续航里程，较现在的Nexo有所增长。它将采用一台150千瓦/204马力的电动机，足以应对日常驾驶所需。这款车型的量产版本将在明年上半年推出。

雷诺新一代Clio

经典燃油小型车再续命

人们一直认为，在先后推出纯电动车型雷诺5 E-Tech和雷诺4 E-Tech之后，1990年诞生的小型车Clio系列将不再更新。然而，新一代Clio的测试车最近出现在人们的视线中，说明雷诺决定要让这些不同动力类型、不同设计风格的小车继续共存一段时间。 

正在西班牙进行测试的第六代Clio看起来要比现款车型尺寸略大一点，同时它还大体保留了现款车型的车身比例和轮廓，以及后门上的隐藏式把手。据说新一代Clio将只提供前轮驱动版本，现款车型的143马力汽油混动系统很可能得到保留，但是同样高效的1.5升涡轮增压柴油机将迫于排放压力而被放弃。 

这款车型预计将在明年下半年正式发布，明年底或2026年初交付到用户的手中。 

本文作者为踢车帮 阿来