方得网崔志

9月燃料电池重卡同比大涨、环比收窄，有哪些企业占得先机？

9月燃料电池重卡销量同比增长98%，远超1-9月累计增速；环比8月近乎“腰斩”，市场竞争愈加激烈。请看方得网数据报道。

9月：东风重回第一

前9月：宇通杀入前二

燃料电池重卡排名，几乎每个月过后都会有新的变化。9月份也不例外。

从单月销量来看，9月份东风以116辆的成绩重回月榜第一，同比增长98%；宇通紧随其后，以94辆的成绩冲入前二，实现同环比大幅增长；大运重卡位列第三位，佛山飞驰、庆铃汽车等均实现了销量增长。

从1-9月累计销量榜单前十排名来看，有以下几大亮点值得关注：

亮点一，东风蝉联累销冠军，实现“三连冠”。以512辆的成绩位列第一，同比增长133%，增幅进一步扩大；市占率高达18%，市场份额较同期增长5.7个百分点。   

亮点二，宇通位次上升三位，一举冲入行业前二，成为本月最大看点。1-9月份，宇通重卡累销374辆，累计同比增长42.7%，市占率高达13%。陕汽紧随其后，以369辆位列第三位，累计同比增长75%，市占率为13%；份额较同期增长1.2个百分点。福田累销367辆，累计同比实现了近三倍增长；市占率与陕汽接近，份额较同期提升7.7个百分点。一汽解放位列第五，累销366辆同比大涨，份额较同期增长8.6个百分点。

亮点三，多家企业同比大幅增长，大运、三一、远程销量过百。得益于2024年燃料电池重卡的强势爆发，大运重卡、三一以及远程新能源商用车销量过百，增幅同样明显。此外，佛山飞驰累计销量多达219辆，位列第六位，表现突出。

总的来看，行业前五市占率合计为69.7%，前十市占率合计为94%。尤为一提的是，燃料电池重卡销量基数小、月度变化弹性大，未来排名依旧存在巨大变动的可能。

9月：销289辆增98%

据交强险口径数据（不含出口，下同），2024年9月份，国内燃料电池重卡实销289辆，同比增长98%，增幅较8月提高27.1个百分点；环比下滑50.5%，9月市场有所“降温”。1-9月，国内燃料电池重卡累计销量为2851辆，累计同比增长58.9%。

总的来说，三季度以1523辆的成绩圆满收官；9月销量下降一方面仍体现出燃料电池重卡需求有很强的周期性，需要经销商精准把握市场变化；另一方面也暗含四季度燃料电池爆发性增长，将同样优于去年同期。方得网认为，燃料电池重卡在2024年最后两个月“甩尾”增长概率更大。依照往年销量走势预测，燃料电池重卡单月销量破千或将在11月到来。但基于往年同期较低销量的预测，2024年10月份燃料电池重卡销量或将好于9月，但仍不易过于乐观估计。

具体看2024年燃料电池重卡的增长走势，2024年9月燃料电池重卡在新能源重卡市场中占比进一步下滑——自7月占比达到15%以后，渗透率逐月衰减，9月占比仅有4%。

乐观来看，9月燃料电池同比高额增长，这份成绩依旧来之不易。随着燃料电池重卡技术及配套产业建设的不断成熟，燃料电池重卡显然会有更广阔的市场前景。

从新能源重卡的动力类型来看，2024年燃料电池重卡整体上占比较去年同期有所下滑。主要原因在于纯电动重卡电池技术的日益成熟及成本大幅下跌，推动了纯电动重卡尤其是纯电重卡占比的快速提升。1-9月份，纯电动重卡累销4.5万辆，占比高达93.6%，份额较同期增长3.5个百分点；燃料电池重卡累销2851辆，占比5.9%，较去年同期下降3.1个百分点。混合动力重卡累销232辆，占比仅为0.5%。   

从产品申报来看，9月份燃料电池牵引车的申报数量高达21.1%，自3月份以来，燃料电池牵引车申报数量呈现波浪式增长态势，始终保持较高热度。源源不断的新产品为客户提供了更多选择的机会。尤其是9月份，燃料电池牵引车新品占比高达20%以上，足见四季度甚至2025年燃料电池重卡的火热。

9月，燃料电池重卡同比增幅扩大，环比“腰斩”。经过短暂“蓄力”之后，10月份燃料电池重卡销量又能否“扳回”400辆以上呢？